Установка комплекта Invent-Jetronic

hfcjkmrj · Post by **hfcjkmrj** » 08 Jul 2014 13:53

я для тумблера плюс взял оттуда... 1 положение как обычно, работают форсунки.. 2-е вместо форсунок электроклапана..

Post by **jhm** » 08 Jul 2014 14:04

hfcjkmrj wrote:я для тумблера плюс взял оттуда... 1 положение как обычно, работают форсунки.. 2-е вместо форсунок электроклапана..

Да, можно так.

boris · Post by **boris** » 10 Jul 2014 11:49

Друзья, ну вроде у меня все получается. Благодаря подсказке следовать инструкции при подключении, мне удалось заставить движок работать ровно. Всвязи с этим есть пожелание - скорректируйте пост о подключении ЭБУ - он вводит в заблуждение. Еще хотелось бы в инструкции увидеть, как можно прикрутить ДПДЗ. Или подскажите где это обсуждалось, а то я не нашел.

VozG · Post by **VozG** » 10 Jul 2014 12:01

http://invent-labs.com/forum/go.php?htt ... F4XKKQ/pub вот в этой инструкции есть про ДПДЗ (раздел форума "Разработка и тестирование", "Инструкция по установке чипа").

boris · Post by **boris** » 10 Jul 2014 12:06

VozG wrote:http://invent-labs.com/forum/go.php?htt ... F4XKKQ/pub вот в этой инструкции есть про ДПДЗ (раздел форума "Разработка и тестирование", "Инструкция по установке чипа").

премного благодарен. Читал инструкцию на Инвент-жтроникс, про чип не посмотрел

дмитрий · Post by **дмитрий** » 11 Jul 2014 18:35

приехала ко мне очередная машинка на установку эл. впрыска,всё установил,завелась с первого раза ,машина прогрелась -посмотрел я на разряжение на ХХ -45...48 кпа,я уже обрадовался-наконец то ко мне попалась машина со спортивным распредвалом,проверил УОЗ -13...14 градусов.проехался чуток,прислушался -детонации нету(хорошо).
потом смотрю на разряжение и в тоже время трамблёр кручу до тех пор пока разряжение не стало 35...38 кпа,проехался-дал нагрузку на движок(4 или 5 передача при 50....60 км\ч и газ в пол) а детонации то практически нет!
вывод настраиваем УОЗ по факту (т.е конкретно под свой движок) смотря на разряжение.сейчас особенно удобно настраивать зажигание т.к жарко ,а температура провоцирует детонацию)
завтра переоткатаю карту наполнения без вакуума на РД(регулятор давления)
снял видео о установки ...скоро выложу

Post by **jhm** » 11 Jul 2014 18:40

Дима, детонации нету потому что у VEZ есть датчик детонации.
Без РДТ будет очень плохо работать на малых нагрузках.

дмитрий · Post by **дмитрий** » 11 Jul 2014 18:57

jhm wrote:Дима, детонации нету потому что у VEZ есть датчик детонации.
Без РДТ будет очень плохо работать на малых нагрузках.

Я знаю что есть ДД,но Я работаю по факту-т.е. мозги тоже имеют свои возможности -при очень сильно раннем зажигании можно с правоцировать детонацию как два пальца об асфальт.

без РД хочу попробовать для эксперимента-ибо на машине стоит новый РД и на нём написано 300 кпа ,на работе проверяю-400 кпа

.

Vovchik-021188 · Post by **Vovchik-021188** » 11 Jul 2014 20:52

[quote="jhm"]Ярослав,у меня такая проблемка. На ХХ напряжение в командере показивает 13.1-13.4 В При повышении оборотов 3000-4000 напряжение падает 11.7 в 12.2 в при этом напряжение в сети (на акумуляторе) на хх 13.9 при оборотах 13.8в не ниже. В чем может быть причина?

Post by **jhm** » 12 Jul 2014 17:04

Vovchik-021188 wrote:
jhm wrote:Ярослав,у меня такая проблемка. На ХХ напряжение в командере показивает 13.1-13.4 В При повышении оборотов 3000-4000 напряжение падает 11.7 в 12.2 в при этом напряжение в сети (на акумуляторе) на хх 13.9 при оборотах 13.8в не ниже. В чем может быть причина?

плохая проводка питания к эбу