Питание на ЭБУ подаётся через контакт №1 и с этого же контакта уходит плюс на форсунки, управление форсунками происходит минусом.Нужно не просто проводку перематывть заново, а померить что именно пропадает + или -и уже в том направлении копать.У тебя же не просто так предохранитель оплавился.Делай замер и сюда его.ILYA wrote:На блок с какого контакта приходит питание‚ на форсы уходит первый контакт‚ двигатель 2.0 rt‚ ЭБУ МОГ умереть? Я там просто других вариантов не вижу‚ предохранители все целые‚ я в ступоре‚ проводку вчера всю перемотал заново...
Установка комплекта Invent-Jetronic
новый от ВАЗ/ГАЗzzladei wrote:есть какие-то рекомендации по выбору насоса?дмитрий wrote:просто так совпало-кирдык насосу значит приходит....zzladei wrote:а надо ли производить какие-либо манипуляции с БЕНЗОНАСОСОМ после установки?
Стал гудеть постоянно, на джете такого не было. Не сгорел бы в таком режиме.
-
Jonson
- Posts: 1897
- Joined: 28 Feb 2014 20:09
- Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
- Location: Россия, Ростовская область
Пардон, но меня немного смутила инструкция по настройке впрыска. Если там опечатки нет, то легко принесу извинения, и впредь буду уверен, что написанное Ярославом всегда корректно. 
- Attachments
-
- Настраиваем Ki, но крутим Kp?
Опечатка. ИсправилJonson wrote:Пардон, но меня немного смутила инструкция по настройке впрыска. Если там опечатки нет, то легко принесу извинения, и впредь буду уверен, что написанное Ярославом всегда корректно.
Ярослав или Дмитрий! Так и не дождался ответа на вопрос. Проблема вот в чем: установил инвент на RT 2.0, запустил двигатель трясет как будто троит, обороты 400-450, при нажатии на педаль газа двигатель глохнет, в впускном коллекторе появляется звук, как будто глухой хлопок, думал подсос воздуха, разобрал и по новый все собрал, предварительно посадил все на герметик (стаканы и впускной коллектор) проверил с помощью компрессора, подсосов воздуха нет, проблема не ушла. Скидываю вакуумный шланг идущий на ЭБУ двигатель перестает трясти обороты сразу 1200-1500 работает стабильно но при этом вонючий выхлоп, создаю вакуум в шланге ЭБУ (от впускного коллектора или ртом) опять двигатель вот-вот заглохнет, обороты 400-450 и колбасит. Вакуумные шланги РДТ и ЭБУ не пережаты, проверено. Уже устал 4 день мучаюсь!!!
ILYA, я так понял у тебя та же проблема, с RT 2.0, на холодную движок колбасит как будто троит. Вопрос - а ты вакуумные шланги (2-шт.) идущее раньше от воздушного фильтра на впускной коллектор, заглушил или опять подцепил к коллектору и при снятии вакуума от ЭБУ движок начинает работать стабильно? обороты 1200-1500? У меня на холодную движок колбасит и прогревочных нет!