Эл. впрыск INVENT-JETRONIC
- hfcjkmrj
- Posts: 413
- Joined: 08 May 2014 11:16
- Car: Audi 100 2.3 nf (Invent-jetronic v1)
- Location: Минск
 
сегодня установил все! не завелась(( понюхал, понял что форсунки не открываются... тестер показал что на 14 контакте, на котором 12+(com), при включении зажигания напряжение 0. при заводке (работа стартера) напряжение на 14 клеме 0,4 v... проверял со снятой колодкой с ЭБУ.
может кто знает откуда приходит + на 14 контакт, и в чем может быть проблема?
может кто знает откуда приходит + на 14 контакт, и в чем может быть проблема?
- DRON1
- Posts: 1145
- Joined: 30 Aug 2012 22:01
- Car: Opel Omega B 2.2 z22xe
- Location: Тверская область, Ржев
 
http://invent-labs.com/forum/viewtopic.php?f=11&t=206 На 14 контакт ЭБУ должно поступать +12в при включении зажигания. Одновременно подаётся на РХХ,подогрев ЛЗ и микрики ДЗ.
- hfcjkmrj
- Posts: 413
- Joined: 08 May 2014 11:16
- Car: Audi 100 2.3 nf (Invent-jetronic v1)
- Location: Минск
 
А 14 контакт нужно было от эбу отрезать, или просто оголить изоляцию и приматать к нему COM?DRON1 wrote:http://invent-labs.com/forum/viewtopic.php?f=11&t=206 На 14 контакт ЭБУ должно поступать +12в при включении зажигания. Одновременно подаётся на РХХ,подогрев ЛЗ и микрики ДЗ.
И на 14 контакте 12+ входит в эбу или выходит?дмитрий wrote: подключение форсунок :
питание форсунок возьмём с 14 контакта эбу -просто делаем скрутку.
форс 1 цил.-12 или 16 контакт на эбу(подключаем куда удобнее ,бывает отсутствует провод 12 но есть 16 -значит садим на 16....)
форс 2 цил.-9 контакт.
форс 3 цил.-1 или 2 контакт.
форс 4 цил.-22 конт.
форс 5 цил.-20 конт.
лично я просто отрезал соответствующий провод и скруткой соединял проводку форсунок
- дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
 
ну где логика? ну чуток подумай-ОТРЕЗАВ 14 К. ТЫ ОБЕСТОЧИЛ ЭБУ (МОЗГИ)!!!!!! ПРОСТО ЗАЧИСТЬ 14 ПРОВОД И ПРИКРУТИ ПРОВОД ПИТАНИЯ ФОРСУНОК!!!!hfcjkmrj wrote:А 14 контакт нужно было от эбу отрезать, или просто оголить изоляцию и приматать к нему COM?DRON1 wrote:http://invent-labs.com/forum/viewtopic.php?f=11&t=206 На 14 контакт ЭБУ должно поступать +12в при включении зажигания. Одновременно подаётся на РХХ,подогрев ЛЗ и микрики ДЗ.И на 14 контакте 12+ входит в эбу или выходит?дмитрий wrote: подключение форсунок :
питание форсунок возьмём с 14 контакта эбу -просто делаем скрутку.
форс 1 цил.-12 или 16 контакт на эбу(подключаем куда удобнее ,бывает отсутствует провод 12 но есть 16 -значит садим на 16....)
форс 2 цил.-9 контакт.
форс 3 цил.-1 или 2 контакт.
форс 4 цил.-22 конт.
форс 5 цил.-20 конт.
лично я просто отрезал соответствующий провод и скруткой соединял проводку форсунок
- Jonson
- Posts: 1897
- Joined: 28 Feb 2014 20:09
- Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
- Location: Россия, Ростовская область
 
Почитываю тему, смотрю инструкции, морально готовлюсь к великому дню :) и всеже много белых пятен. Например, эмулятор расходомера в программе. Что с ним делать? Калибровка датчиков... Можно в программе откалибровать родной, врущий ДТВ? Много других параметров, которые затрудняюсь осмыслить, не говоря уже о том, чтобы их подкорректировать как-то по правильному. Может в комплекте лежит инструкция, как сделать все дела от и до? Или там такая же, как на сайте?
Или все же достаточно сделать начальную настройку блока и все?
Или все же достаточно сделать начальную настройку блока и все?
- дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
 
а что не понятно с эмулятором? на него никто не жаловался,карта эмулятора работает на всё 100%Jonson wrote:Почитываю тему, смотрю инструкции, морально готовлюсь к великому дню :) и всеже много белых пятен. Например, эмулятор расходомера в программе. Что с ним делать? Калибровка датчиков... Можно в программе откалибровать родной, врущий ДТВ? Много других параметров, которые затрудняюсь осмыслить, не говоря уже о том, чтобы их подкорректировать как-то по правильному. Может в комплекте лежит инструкция, как сделать все дела от и до? Или там такая же, как на сайте?
датчики работают.откалиброваны.просто сейчас переходной период и бывают не стыковки.в инифицированном командоре выбираете калибровки в зависимости от применяемой системы ,будь то лискар или джетроник.
всё что описано для лискар тождественно для джетроника .
- Jonson
- Posts: 1897
- Joined: 28 Feb 2014 20:09
- Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
- Location: Россия, Ростовская область
 
я не жалуюсь,:) просто спрашиваю, с ним надо что-то делать? что-то вписывать в таблицы?а что не понятно с эмулятором? на него никто не жаловался,карта эмулятора работает на всё 100%
откалиброваны программой, или пользователь это делает? Пардон, но не все умы светлы, как у Ярославаи у вас, Дмитрий :) несколько сложнодатчики работают.откалиброваны.
- дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
 
всё уже откалибровано-только выбрать остаются какая система.скачай командр и калибровки залей и много вопрос отпадёт .....(см. в разделе разработка и тестирование, в шапке ,на верху всё)Jonson wrote:я не жалуюсь,:) просто спрашиваю, с ним надо что-то делать? что-то вписывать в таблицы?а что не понятно с эмулятором? на него никто не жаловался,карта эмулятора работает на всё 100%откалиброваны программой, или пользователь это делает? Пардон, но не все умы светлы, как у Ярославаи у вас, Дмитрий :) несколько сложнодатчики работают.откалиброваны.
P.S. командр,прошивки и калибровки бесплатны