Эл. впрыск INVENT-JETRONIC

hfcjkmrj · Post by **hfcjkmrj** » 14 Jun 2014 12:32

cjalexx wrote: По другому - одина из веревок на форсунках подключена через реле к плюсу акб, а транзисторный ключ в блоке коротит на массу. Значит провод помеченный на косе как *Com* подключаем к 14-ой ноге ЭБУ, + и - на брелок подавать надо. Остальное вроде разжевали, всем спасибо!

"Брелок" - это USB К-Line? и откуда их брать (+ и -), с ЭБУ или пофигу откуда? Если с ЭБУ то ккакие там контакты?

cjalexx · Post by **cjalexx** » 14 Jun 2014 14:14

14 это ПЛЮС ; 35 или 18 это МИНУС. Под словом брелок имелся ввиду USB K-Line. Посмотри сначала эту ветку, ребята выкладывали распиновку разъема ЭБУ.

oz.freeman · Post by **oz.freeman** » 14 Jun 2014 19:23

вопрос от гуманитария: можно ли при помощи инвента повысить экономичность агрегата 2.3 AAR до уровня четырёхцилиндрового 1.8? Понятно что в ущерб мощности

Другими словами: можно ли получить из вполне (пока что) недорогих пятицилиндровых аудей экономичную машину, сохранив при этом их моторесурс?

monkry1504 · Post by **monkry1504** » 14 Jun 2014 20:15

oz.freeman wrote:вопрос от гуманитария: можно ли при помощи инвента повысить экономичность агрегата 2.3 AAR до уровня четырёхцилиндрового 1.8? Понятно что в ущерб мощности

Другими словами: можно ли получить из вполне (пока что) недорогих пятицилиндровых аудей экономичную машину, сохранив при этом их моторесурс?

ну у меня 1.8 карб больше кушает чем 2.3 на инвенте

Borhes · Post by **Borhes** » 14 Jun 2014 20:20

хы.. это как цилиндр один отключить что ли ? если обедненная смесь будет прогорят клапана.. машина и так не особо бодрая будет совсем грустная

cjalexx · Post by **cjalexx** » 14 Jun 2014 22:45

Дмитрий, может вы подскажите... 11,12 контакт на разъеме ЭБУ отсутствуют. С каких контактов взять пины или надо с другого донора брать?

Post by **jhm** » 14 Jun 2014 22:45

oz.freeman wrote:вопрос от гуманитария: можно ли при помощи инвента повысить экономичность агрегата 2.3 AAR до уровня четырёхцилиндрового 1.8? Понятно что в ущерб мощности

Другими словами: можно ли получить из вполне (пока что) недорогих пятицилиндровых аудей экономичную машину, сохранив при этом их моторесурс?

физику не обманешь, как бы не пытались это внушить продавцы чудо-присадок и т.п.
можно получить адекватный расход близкий к паспортному, если машина в соотв. тех. состоянии. А то звонил недавно клиент, который на мою рекомендацию заменить сразу крышку трамблера и бегунок, которые стоят копейки, гордо заявил что ставит только оригинальные запчасти, 20 летние, с разборки. и решил что я его пытаюсь развести. И о чем дальше говорить с таким человеком?

cjalexx · Post by **cjalexx** » 14 Jun 2014 22:51

П""""ец уперся я в проводку и походу в полном игноре ..., надо было спалить тачку если бы знал, что х"й кто поможет (

cjalexx · Post by **cjalexx** » 14 Jun 2014 22:53

cjalexx wrote:П""""ец уперся я в проводку и походу в полном игноре ..., надо было спалить тачку если бы знал, что х"й кто поможет (

Или это тема про присадки и волшебные отключения цилиндров?

DRON1 · Post by **DRON1** » 14 Jun 2014 23:07

нету 11 к и 12 к и не надо. http://invent-labs.com/forum/viewtopic.php?f=11&t=206 12 к на форсунку идёт,вытащи с другого места.