Как настроить блок: практика

Post by **jhm** » 01 May 2014 16:00

Ты же знаешь правила подключения: COILх и INJх должны быть на одном и том же цилиндре. Зачем так дико усложнять я не пойму.

добавил в справку способ проверки фазировки

Проверка фазы впрыска
Если впрыск фазированный а зажигание - нет, встроенный стробоскоп все равно работает в фазированном режиме, что позволяет проверить фазировку впрыска.
Допустим форсунка первого цилиндра подключена на INJ2. Задайте в опциях стробоскопа канал №2 и активируйте стробоскоп. Дальше вам нужно, чтобы стробоскоп показал метку ВМТ 1-го цилиндра на распредвале. Если метка не совпадает - изменяйте настройку "начинать отсчет с цилиндра" в основных параметрах.

ALEKSANDR ROSTOV · Post by **ALEKSANDR ROSTOV** » 02 May 2014 03:19

так наглядней.
при сжатии в первом...

Alexandrpan · Post by **Alexandrpan** » 29 Aug 2014 05:45

Тут чаще всего обсуждается вопрос подключения 4 цилиндрового двигателя.
Ярослав а на 5 подключения будет так?
канал 1 - цилиндр 1
канал 2 - цилиндр 2
канал 3 - цилиндр 4
канал 4 - цилиндр 5
канал 5 - цилиндр 3
Согласно порядку 1-2-4-5-3 ?

Т.е. я понимаю правильно, что каналы в любом случае работают по порядку 1-2-3-4-5 и к ним надо подключать форсы в порядке работы двигателя?

А в моно режиме? Имеет значение как подключены форсы? Я при подключении не обратил внимание на этот момент и подключил так
1-1
2-2
3-3
4-4
5-5

Post by **jhm** » 29 Aug 2014 11:17

Да каналы всегда по порядку работают

в монорежиме не важно

AlexM · Post by **AlexM** » 19 Mar 2015 13:44

Такой вопрос.Возможно откатать прошивку блока зажигания в последней версии прошивки 4.3 в режиме автокалибровки? Вообще какие возможности есть у блока зажигания 1 версии в поиске оптимальных УОЗ( по ускорению коленвала или еще как)?

Post by **jhm** » 19 Mar 2015 13:46

AlexM wrote:Такой вопрос.Возможно откатать прошивку блока зажигания в последней версии прошивки 4.3 в режиме автокалибровки? Вообще какие возможности есть у блока зажигания 1 версии в поиске оптимальных УОЗ( по ускорению коленвала или еще как)?

Такой режим тестировался, но еще не готов к использованию.

AlexM · Post by **AlexM** » 19 Mar 2015 13:53

И когда можно ожидать такой калибровки?

Valentin44 · Post by **Valentin44** » 13 May 2015 12:47

Потеплело, и выплыл такой глюк. Двигатель полностью прогрет, после длительной езды. Глушу, и после 5ти минут завожу. Смесь бедная (хотя обычно после пуска и на ХХ богатая), бедная вплоть до пропусков оборотов. Если неного проехать, все востанавливается.
Что на бензине, что на газу.
Это потому что температура воздуха на впуске не соответствует которую намерял ЭБУ? Верно ли думаю, что надо в зоне минимульного расхода воздуха сделать брать больше температуру двигателя, нежели тепературу впускного воздуха в таблице расчета температуры топливного заряда?

надеюсь хоть кто-то понял что я сказал :(

Post by **jhm** » 13 May 2015 13:23

Valentin44 wrote:Это потому что температура воздуха на впуске не соответствует которую намерял ЭБУ? Верно ли думаю, что надо в зоне минимульного расхода воздуха сделать брать больше температуру двигателя, нежели тепературу впускного воздуха в таблице расчета температуры топливного заряда?

Да, верно.
Но при этом к сожалению у тебя уплывет карта впрыска в этой зоне
Или же подумать о переносе ДТВ в другое место

Valentin44 · Post by **Valentin44** » 13 May 2015 15:09

Ближе к ресиверу? Там все железное, получается что будет измерять температуру ресивера, или воздуховода.