Invent-Jetronic

Скачать программу   Купить

 

komplekt
ОписаниеПереоборудованиеОтзывыИнструкцияEnglish

Внимание! Комплект обновлен. Подробности читайте здесь

Проект Invent-Jetronic создан для замены механического впрыска Jetronic на современный электронный. Механический впрыск K/KE-Jetronic — очень надежная и долговечная система. Но почти все экземпляры этого впрыска уже выработали свой ресурс, и нуждаются в замене.

Проблемы c ремонтом KE-Jetronic

Дорогие запчасти
Новые оригинальные запчасти очень дорогие, а покупка б/у на разборке — лотерея с неизвестным результатом.

Нет специалистов
Сложно найти человека, который хорошо разбирается в диагностике и настройке механики впрыска, и имеет необходимые для этого инструменты и приборы.

С момента выпуска KE-Jetronic прошло очень много времени, и производители автомобилей полностью перешли на электронные распределенные системы впрыска.

Преимущества электронного распределенного впрыска

Доступные запчасти и ремонт
Сломался бензонасос? Глючит датчик давления? Засорились форсунки? — для владельца электронного впрыска эти проблемы решаются быстро и за небольшие деньги. К примеру сравните стоимость обычного бензонасоса ГАЗ и бензонасоса для Jetronic.

Простейшая диагностика
С помощью компьютера можно проверить состояние всех датчиков, и найти неисправность

Не нужна настройка механики
Вспомните как сложно отрегулировать механику впрыска KE-Jetronic. В электронном впрыске за вас все делает компьютер, руководствуясь показаниями датчиков.

Первая версия Invent Jetronic была предназначена только для 5-цилиндровых автомобилей Audi, и заменяла штатный ЭБУ. Вторая версия, Jetronic-2, создана универсальной, и подходит для любых автомобилей, оборудованых механическим впрыском.

Система устанавливается совместно со штатным ЭБУ, и не затрагивает ее работу. Штатный ЭБУ работает в обычном режиме, управляет зажиганием и клапаном холостого хода. Все диагностические и сервисные функции автомобиля работают как и раньше. Invent Jetronic эмулирует механический расходомер и управляет форсунками электронного впрыска.

Для турбированных моторов есть специальный вариант системы, который комплектуется датчиком давления, способным работать с наддувом.

Преимущества Invent Jetronic-2

Подкапотная установка
Все оборудование устанавливается под капотом. Не нужно тянуть провода в салон. Система не мешает работе штатного ЭБУ, маршрутного компьютера, АКПП, и т.п. Все бортовые устройства работают в обычном режиме.

Фазированный впрыск
Улучшаются характеристики двигателя. Можно установить ГБО 4 поколения. Минимальные переделки, без установки дополнительных датчиков.

Дружественный форум
На нашем форуме есть большой колектив и техподдержка от производителя. Если вы вежливы, вам всегда помогут советом.

 

Остались вопросы?

Пообщаться с реальными пользователями системы

Задать вопрос производителю

Найти установщика

Переоборудование у наших представителей

Что будет сделано:

Установлена новая рампа с форсунками и регулятором давления. Установлен новый ЭБУ. Установлены датчики, шланги и провода, необходимые для работы новой системы Система будет подстроена под особенности вашего автомобиля

Что вы получаете:

Современный, надежный, необслуживаемый, практически вечный электронный впрыск. Экономию топлива и хорошую динамику. Конец постоянного поиска специалистов по настройке Jetronic и покупок б/у запчастей. Возможность установки ГБО 4 поколения.

Стоимость переоборудования

Стоимость комплекта вы можете посмотреть в магазине Стоимость работ по установке уточняйте у ближайшего представителя

Возможные дополнительные расходы:

Довольно часто при установке обнаруживаются проблемы с системой зажигания, лямбда-зондом, бензонасосом, и т.п. — вам необходимо будет заменить неисправные запчасти.

Для записи на переоборудование позвоните по контактных телефонах на этой странице

Самостоятельная установка

Вы можете купить полный или мини-комплект для самостоятельной установки

Внимание! При заказе не через сайт состав комплекта может отличаться! Уточняйте у продавца.

Оформить заказ

Отчеты о расходе топлива

Полную историю развития проекта и больше отзывов вы найдете у нас на форуме

Кунтуар Я очень благодарен Вам за ваш электронный впрыск. Я уже полгода пользуюсь автомобилем АУДИ 100С4 и никаких нареканий. Машина меньше потребляет топлива, а характеристики только улучшились. Желаю Вам процветания в вашем бизнесе и новых проектов. Max-im32 Итак, последние замеры. ААР мотор, резина 195/65 R15 , сдедняя температура -8 , заливаем полный бак , проезжаем Брянск- Мытищи (400 км , скорость от 100 до 160 иногда, даже 200 давал — только впрыск малый поставил, так балуется) , далее 150 км по Москве с ее пробками , но не совсем криминальными и прямо на заправке высветилось 550 км ровно. Заливаем до полного — 40 литров влезло. Ну и считайте, друг на 2.0 АВК моторе слюной истек, и зачем мне газ — бомба в машине. Ищите проблемы в моторах и дырки в баках )))) дмитрий ни как не нарадуюсь как побежала машина,стиль езды моей в корне поменялся,так и хочется на газульку нажать,отклик моментальный-без задержек, затупов, провалов. такое чувство ,что мощность увеличилась раза в 2. любой обгон только в радость, причем с любой передачи,скорость набора оборотов не падает вплоть до отсечки,и с низов тянет отлично и на верхах не скисает.

Photo&GSM мы уже привыкли к хорошему. Я лично на Лискар назад — ни ногой, будет трудно привыкнуть, что Жигули снова тебя «дернули» на светофоре )))

fast2201 Ну что, поставил я сегодня ЧИП инвента,правда пока без датчиков, т.к. времени в будни особо нет.Ну да ладно… Залил прошивку, калибровки, и стал пробовать запускать движку.Запустился с пол оборота.По динамике просто нет слов-машина прёт как танк(разработчики не обманули), нет никаких провалов и затупов до 5000об. мин, больше не крутил.

проехал 105 км(город+трасса 100-120 км/ч+прогревы) заправил 14,67 литров утром -25. Как обычно, чуть дольше покрутил стартером и завёлся. Вообще, на холодную запуск на всех испытанных версиях прошивок и калибровок происходит чуть дольше, чем на ЛИСе, на горячую заводится с пол оборота.Но больше всего мне нравится что даже на холодном движке сохраняется динамика и отклик на малейшее нажатие педали газа.

DRON1 Наконец поставил этот грёбанный ДПДЗ. Голову сломал насчёт переходника под датчик. В итоге в строительном магазе купил за 9! рупий распорную анкерную цангу,навернул на ось,окультурил болгаркой и вуаля. Встала как родная. Отрегулировал датчик так чтобы концевик ХХ тухнул а значения начинались увеличиваться. Надеюсь правильно сделал. Прокатился,офигел. Тяга увеличилась заметно на низах на 1-ой и 2-ой передачах,на 3-ей и 4-ой не заметил улучшения,вернее не было возможности разогнаться. Больще всего поразило то что провал при наборе оборотов практически ушол. Прогой пользоваться одно удовольствия. (хотя некоторые моменты можно было бы разьяснить). Всё просто,нет заумных и непонятных для меня лично регулировок. В Лисе как то сложновато для меня было. Поеду как я ещё покатаюсь. Ярославу и Дмитрию отдельное спасибо за это проект.

vla38415682 Поменял чип на инвент.Пока не регулировал ничего.Прошилось все без проблем. ДПДЗ стоит,но не подключено. Первое впечетление (хотя лискар у меня работал без замечаний) тяга улучшилась, никто машину за зад не держит, уверенный разгон. Повторяю,я ничего пока не регулировал, несколько великоваты обороты ХХ-850. Обороты не плавают.

Borhes ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ отписываюсь ! и так сегодня получил посылку :), поставил чип .. ничего сложного единственный нюанс чуть был это извлечь старый.. подковырнул канцелярскими ножами. Поставил новый, прошивка залилась без проблем, командер тоже подцепился нормально калибровки залились. Подцепил шланг от регулятора давления! Немного про машинку :)) Движок на машинке дохлый компрессия 10 -6 -13-13-13 жрет масло только в путь, с зади шлейф дыма. Завелась очень быстро обороты сразу установились на нужные. С движком косяк его бедного подтрясывает, соответственно вибрация в салоне на холодную позаметне на горячую поменьше, после установки чипа вибрация показалась поменьше полностью не ушла но стала меньше это точно. В калибровке ПОКА ничего не правил !! Погазовал, раскручивается бодрее чем на лисе. Начал трогаться провал почти не чувствуется еле еле какие то намеки остались но как я понимаю это недостаток всех систем на мапе без дпдз. Итак прибавил газку. Однозначно движка крутиться бодрее скорость набирает резвее. Вторая скорость еще чуть притопил где то на 2500 тыс ! Подхват понравился при открытии второй заслонки . Лучше гораздо чем на лискаре! при от 5000 до 6000 тыс ускоренее похуже стало. Переключился на третью… чуть притормозил поехал в обычном городском режиме. Реакция на газульку стала на порядок лучше. У меня машинка как прогревалась до 90-100 градусов ехала хуже чем похолоднее когда была. Четвертая .. еду не спеша 2500 оборотов.. опять же реакция на газ радует даже с низов. К стати о низах .. на любой передаче НА ПОРЯДОК ПРИЯТНЕЕ ЧЕМ НА С РОДНЫМ ЧИПОМ. Прокатился по городу . ускорения обгоны плюс плавная езда .. МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ !!! ОДНОЗНАЧНО ЕДЕТ ПРИЯТНЕЕ ! PS. ДМИТРИЮ ЯРОСЛАВУ И ВСЕМ КТО ПОМОГАЛ ОДНОЗНАЧНЫЙ ЗАЧЕТ !!!!!!!!!!!!

Yra Ну наконец,то и я прошился новой калибой пнд по дад! Дмитрий спасибо,ты чудотворец! Что сделал: выставил свою напругу до и после нажатия на гашетку на ХХ и залил твою прошивку! Честно говоря что было и что сейчас стало небо,а по земле едет токо в путь. Держит ХХ без плаваний и дерготня исчезла на ходу (блин на трассе при 80-100 км страшно было обгонять фуры,да и не только фуры……ревет и не прет) Сейчас на 3ей передаче в легкую делаю обгон без дерганий,но вот 4ая все же есть небольшие толчки. Думаю что не хватает ему.Что конкретно хотелось бы услышать от опытных знатоков! Датчики все стоят и чип джет тоже (напомню,что купил сей авто у товарища severodvinska) Седня ему отзвонился,говорит слава тебе — яйца!  :hi_hi_hi: Пока трогать больше ничего не буду,до следующих ваших обновлений! Вобщем я очень доволен результатом ваших трудов! Низкий поклон Кулибинам! Зажигание не с первого раза,приходится помаслать,а со второго схватка почти сразу! Поеду настраивать! Не сталкивался да и строба нет. Теперь то я его точно себе оставлю,коня педального!

З.Ы. Без лести от души!

Внимание! Официальные требования по монтажу находятся только в инструкциях п.1 и п.2. Всегда сверяйтесь с инструкцией. Советы в интернете, на форумах, в youtube используйте на свой страх и риск.

1. Монтаж

Для монтажа системы смотрите инструкцию для вашего авто:

Монтаж комплекта на Audi 5 цилиндров

Монтаж комплекта на Audi 5цил Turbo (MC, KG)

Монтаж комплекта на Mercedes M103 6цил

Монтаж комплекта на Mercedes M102 4цил

Установка чипа Invent на систему «Лискар»

2. Запуск

Перед запуском нужно проверить работоспособность всех датчиков и устройств. Для этого используйте инструкцию по запуску. Так же в этой инструкции описано как работать с программой Invent Commander.

Инструкция по запуску

3. Видео

Это видео от наших партнеров. Здесь можно взять дополнительную информацию и посмотреть как все выглядит вживую. Если советы на видео противоречат инструкции, пожалуйста следуйте инструкции.

Установка на Audi 2.0 16v (автор — Дмитрий Калугин)

4. Справочные данные

Дополнительная информация, которая может быть вам полезна.

Карта УОЗ двигателя AAR

Карта УОЗ двигателя

Коррекция УОЗ по температуре давигателя AAR

Подключение 3-выводного РХХ

5. Архив

Здесь инструкция по монтажу системы первого поколения (в корпусе штатного ЭБУ)

Инструкция по монтажу комплекта первого поколения

Заказать