Invent-labs

У меня на NG на датчике детонации отвалился кусок пластмассы на корпусе , как узнать работает он или нет?

Anatrol82 wrote:У меня на NG на датчике детонации отвалился кусок пластмассы на корпусе , как узнать работает он или нет?

Подключить к нему стрелочный вольтметр на самых низких значениях (до 0,5 где-то) ну и постучать по датчику точнее по болту его крепления (не сильно и не молотком ) стрелка должна немного отклонится ну а точнее только осцилографом
Я себе на NF ставил волговский ДД только штекер переделать а так один в один и такой-же Бош

Anatrol82 wrote:У меня на NG на датчике детонации отвалился кусок пластмассы на корпусе , как узнать работает он или нет?

Только замена

Влияние датчика декорации на роботу впрыска

Це один з саміх нужніх датчиков :)

Осцилографом не получится, я на мазде 3 пробовал. Лучше подключится к блоку управления двигателем и посмотреть в реальных параметрах в момент перегазовки.

ARSI wrote:Осцилографом не получится, я на мазде 3 пробовал. Лучше подключится к блоку управления двигателем и посмотреть в реальных параметрах в момент перегазовки.

Я бы тупо поменял на волговский (есть один момент: при замене соблюдать момент затяжки болта 10 Нм)

rom81 wrote:

ARSI wrote:Осцилографом не получится, я на мазде 3 пробовал. Лучше подключится к блоку управления двигателем и посмотреть в реальных параметрах в момент перегазовки.

Я бы тупо поменял на волговский (есть один момент: при замене соблюдать момент затяжки болта 10 Нм)

Не 10 а 20HM

А вот этот момент (затяжки болта) надо-бы прояснить
Дело в том что в разных букварях по разному.Я не спорю,но если у кого есть достоверная информация то надо-бы поделится так-как от этого момента зависит "звучание" данного датчика

В книге Дитера Корпа написано, что правильный момент затяжки крепежного болта датчика детонации 20Нм.

Ради эксперимента (не помню каким моментом затягивал болт) подцепил стробоскоп и тюкнул по датчику-угол опережения свалился к 0*(на ХХ примерно был 3*)
Как вариант проверки ДД