Invent-labs

Очередная машина приехала на переоборудование ко мне -мерседес 124 мотор 102 4 цилиндра 132 л.с.
Переоборудование заняло мало времени-в среднем 4 часа .
По проводке потребовались подключения к
ДПДЗ (концевые дроссельной заслонке)
лямбда зонд(новый)
клемма сигнала тахометра (TD)
питание взял с катушки зажигания.
ДТОЖ (новый )
регулятор хх (родной)
трамблер не трогаем!
сигнал эмулятора ПНД не нужен! на мерсах пнд только на впрыск идет .зажигание идет самостоятельным устройством со своими датчиками и мозгами зажигания.
Рампа от газ-уаз
форсунки бош 107 (обязательно устанавливать стаканчик-фильтр во внутрь форсунки! т.к. отсутствует!)
ДАД устанавливается на место пусковой форсунки.
корпус от лопаты и фильтр остается ,единственно отрезать ухо на корпусе лопаты ибо упирается в ДАД.
https://www.youtube.com/watch?v=3rfbsyH2ZVU

Так а фазы нету? Там же вроде есть трамблер на видео..или это не трамблер..?

Есть

дмитрий wrote:Есть

На видео вроде не горит фаза или она как по другому работает?

BALERON wrote:

дмитрий wrote:Есть

На видео вроде не горит фаза или она как по другому работает?

Не синхронизировная фаза

Дима,так а почему нельзя синхронезированую фазу сделать?

BALERON wrote:Дима,так а почему нельзя синхронезированую фазу сделать?

можно-датчик фазы как нибудь поставить на распредвал... как ни странно все отлично работает.по этому и не заморачиваюсь в данном случае

дмитрий wrote:

BALERON wrote:Дима,так а почему нельзя синхронезированую фазу сделать?

можно-датчик фазы как нибудь поставить на распредвал... как ни странно все отлично работает.по этому и не заморачиваюсь в данном случае

Понял.

ДАД от чего стоит?