Invent-labs

Обнаружил что в топливе есть пузырьки (бульбашки).
У меня наружный насос.

Беру прозрачный шланг, подлючаю его на вход насоса, и через фильтр тонкой очистки (обычный прозрачный) и шланг в бак. На участке бак- ФТО топливо без пузырьков, а между ФТО и насосом есть пузырьки.

Что я не делал, убрать их не могу. ФИльтр менял трижды, шланги топил в воде под давление 1.5 атм с воздухом, все гермитично. А пузырьки есть.
А если имитировать "неровную дорогу" трясти фильтр, то бульбашков идет в насос наного больше (видать тот воздух что в фильтре больше попадает), и насос начинает менять звук работы. И давление начинает колебаться в пределах 0,2 атм.

Что за явление? Отказаться от фильтра перед насосом не могу, много мусора. Поставить в бак сеточку, типа как на инжах, то же не могу, дыра в бак для топливозабоника очень мала.


Как выходят с ситуации, при наружном насосе?

Не уверен, но может это--кавитация?
http://www.volgauniversal.ru/forum/inde ... opic=808.0

Похоже на то что слишком слабый поток в насос из-за фильтра. Или я неправильно понял?
А в фильтре точно нет воздуха?

В фильтре все время есть воздух, он не выходит от туда. Если бы это был воздух из фильтра, он когда-то закончился, а так нет.
Подсос я уже исключил, проверял все соединения под давлением в воде (воздух в шланги закачивал).
Наверное и правда кавитация.
Значит надо как-то в бак ставить фильтр грубой очистки, по аналогии с инжекторной авто.

Итак, куча экспериментов показала, источник бульбашек действительно тонкий диаметр топлипровода на всасе.
Не зря, штатно на всас диаметр трубок 12мм. А я делал 8 мм, а на ФТО диаметр еще меньше. Вот и возникали все условия для кавитации.

Сегодня закупил комплект всего, что бы перейти на 12 мм, и выточил все переходники, дабы инжекторный топливозаборник как родной стал на ГАЗ-21 бак :)

Завтра смонтирую, отпишу о результатах.

Все смонтировал, поставил. Никаких бульбашек нет. Работа насоса монотонная.

Но теперь вылезла другая проблема!
Скачет давление, с амплитудой до 0,5 атм. При этом пульсирует шланг обратки. Обратка идет шлангом 8 мм, потом переходит в стальную трубку... и снова шланг на штуцер в бак.
Если пальцем передавить обратку, можно поймать момент, когда прыжки давления исчезают, пульсация пропадает, и давление как вкопанное стоит на 1,6 атм (на монике 1,6 атм).

Ну думал, наверное теперь насос много качает, и не успевает слить в обратку.
Подключаю насос черезе фарную лампу, на насосе не более 4-5 вольт. Все то же самое, ну может частота этих пульсаций меньше. Сделать ШИМ регулятор? Но опустив напряжение - возможно не хватит производительности на больших нагрузках.
Одеваю на моник, пол метра шланга 8 мм, и в канистру - давление стоит четко.

Что за ерунда происходит? Неужели, трубка на обратке не хватает? Тогда как штатно сделана обратка на инжах? Какой трубкой, диаметр?

Перекладывать обратку толщей трубкой - совсем не хочется!
Понижение напряжения на насосе - особо не влияет, или надо еще понижать.
Делать тройник на подаче, и через калировочное отверстие сливать в бак, но в другом месте? Очень сложно.

Короче, как выйти с положения?

ps, до переделки подачи на толстую трубку - колебания давления то же были, но в пределах 0,1 атм, и я думал что это из-за перебоев в работе насоса (когда он бульбашки всасывал).

Короче в замешательстве :) Кто наступал на подобные грабли? Как выйти с положения?

Вряд ли кто-то так внимательно измерял давление

У тебя похоже резонансные явления. Я бы попробовал поиграться с длиной трубки 8мм. Также можно попробовать сделать плавный переход с шланга на стальную трубку, если там есть ступенька. Еще можно вставить в шланг дроссель (кусок стальной трубки) прямо возле выхода из регулятора.

А какой трубкой идет поток от насоса?

Да, именно резонансные, т.к. передавливая шланг обратки можно устаканить давление.

Трубка от насоса и шланг - те же что и на подаче, трубки одинакова, шланги 8 мм одинаковы.

Тогда дроссель на выходе РД думаю поможет

А может быть, что регулятор давления срабатывает не плавно, а как-то ступенчато?