Invent-labs

Здравствуйте! Вопрос такой! Настройку производить на заводских настройках УОЗ (метки ГРМ, вала, трамблёра на нулевых отметках) или всё таки выставить стробоскопом 15-17 градусов, а потом уже делать настройки коррекции смеси холостого хода и на нагрузке?

То, что ты описал, это одна операция. Выставляются метки, заводится машин, вводится в базовый режим, и только тогда стробоскоп.

так суть вопроса то не в этом! угол УОЗ когда выставлять? когда уже все настройки сделал и калибровки? покатался по трассе и под нагрузкой смесь лямбда регулированием сделал? или сразу, а потом уже настройки??? это ведь существенно!

А сам как думаешь? На сбитом зажигании есть смысл откатывать смесь? Выстави сначала зажигание по книге, потом катай.

Спасибо! Ну тогда надо разработчикам подкорректировать свою инструкцию по настройке - https://docs.google.com/document/d/1pCC ... PblI24/pub, так как судя по инструкции, можно понять, что УОЗ выставляется в конце всех манипуляций... Просто хочется конкретики в таких моментах...

Там же не написано, что перед настройкой впрыска нужно сбить зажигание а после настройки восстановить углы. Просто инструкцию по зажиганию разместили не вверху, но это ни о чем не говорит.

Выставил ручной регулировкой давление 100. Завёлся, прогрелся, давление на холостых - 25, а должно быть 35-45. Как такое исправить? Коррекцию смеси на холостых поднял на +100, но большая цифра в командере плавает - 13-15... Как её подогнать к нулю? после того как заглушил и снова включил зажигание давление ушло к отметке 104 (постоянно теперь делать ручной расчет?), и когда завел обороты стали 1400... Да что опять не так то?

snake437 wrote:давление на холостых - 28-31, а должно быть 35-45. Как такое исправить?

На заведенной трамблер покрути, пока разрежение не станет около 40.

понял! стробоскопом выставил 15 градусов... странно... придется подгонять...

snake437 wrote: стробоскопом выставил 15 градусов...

ты при этом вводил ЭБУ зажигания в Базовый режим?