Invent-labs

Есть необходимость (желание?) поставить форсунки на коллектор для карба.
Примеряли блок заслонок от АУДИ, оказалось что он вместо карба стает как родной.
Но при этом поставить форсунки на коллектор можно практически вертикально. Т.е. Прыскать они будут через трубу коллектора на ее стенку. Насколько такое положение форсунок будет неправильным?

Сейчас стоит моновпрыск и форсунка вообще прыскает на дроссельную заслонку. Но через заслонку топливо идет с большой скоростью, а в трубе коллектора скорость куда ниже. Не будет ли топливо оседать на стенке коллектора?

Valentin44 wrote:Есть необходимость (желание?) поставить форсунки на коллектор для карба.
Примеряли блок заслонок от АУДИ, оказалось что он вместо карба стает как родной.
Но при этом поставить форсунки на коллектор можно практически вертикально. Т.е. Прыскать они будут через трубу коллектора на ее стенку. Насколько такое положение форсунок будет неправильным?

Это будет вообще неправильно. Если так сделаешь, то будет хуже чем сейчас. Нужно прицеливаться на клапан, тогда все топливо будет засасывать в цилиндр на фазе впуска. Иначе нет смысла городить весь огород.

Valentin44 wrote:Сейчас стоит моновпрыск и форсунка вообще прыскает на дроссельную заслонку. Но через заслонку топливо идет с большой скоростью, а в трубе коллектора скорость куда ниже. Не будет ли топливо оседать на стенке коллектора?

Да, топливо оседает на стенки, особенно на холодном. На прогретом моторе это практически незаметно, успевает испаряться.


Может лучше впрысковый коллектор найти?

Ярослав, для мотора 56 года разработки нет коллекторов для впрыска :)
Просто ситуация усложняется, поставить под углом форсунки можно, но тогда надо блок заслонок ставить где-то в другом месте, не на коллекторе.

Вот фото как ставили форсунки на мой коллектор, стоят под углом 30 градусов, смотрят на клапан.
Но тогда надо делать вот такую трубу, что бы было место для форсунок и рампы.

Хотя, и тут не понятно, рампа проходит мимо изогнутой трубы, или нет. На фото не однозначно видно. Или делать какую-то составную рампу, что бы обойти это место. Только у меня фантазии не хватает понять, как это делать. :)

Таки да, точнее нет :)
Рампа просто так не стает :(
Вот нашел еще фотку в продолжение той.
Рампа сварена из нержавейки, теперь надо найти статью со всем этим...

Перечитав еще несколько отчетов - рампу делают с двух частей, но вот как ее пилили, и как две части соединяли, умалчивают :)

Одни варили самодельную, другие резали ВАЗ между 2 и 3 цил, и потом сочлиняли.... Но там же трубка внутри, как это сделать?

У кого есть опыт по разрезанию и соединению топливной рампы ВАЗ? У нее расстояние между 1-2 и 3-4 подходит.

Пилить просто Потом аргоном нужно варить.
Трубка внутри - обратка. Ее выкидываешь, и делаешь впуск и слив с разных сторон.

Те.. весь фокус той трубки, что бы вход и выход был с одной стороны? :))))

Понял, варить ее не надо, надо шлангом обойти блок заслонок, который теепрь можно стаивть не опасась что не хвавтит места. :)

Только надо подумать, как РД, сможет ли работать без этой трубки.

Если регулятор будет с одной стороны а впуск бензина с другой, то трубка не нужна.

jhm wrote:Пилить просто Потом аргоном нужно варить.
Трубка внутри - обратка. Ее выкидываешь, и делаешь впуск и слив с разных сторон.

А опыт по удалению трубки-обратки есть? Я уже и в тисках, и кувалдой -ни в какую

И снова я со своими поросятами. :)

Как ни крути, наклонить форсунку более чем на 50 градусов не выходит. Прыскать будет на стенку коллектора.
Делал модель, если форсунки наклонить да же до 30 градусов, то все равно будут прыскать на стенку коллектора.
Сделать что бы прыскали на клапан, вообще невозможно.

Вот в раздумии, что же делать. И вариантов нет, и не хочется сделать хуже.

Может есть у кого опыт, если форсунка прыскает не туда, понятно что плохо. Но насколько это плохо?