Invent-labs

Всем привет!

Ситуация следующая: машина выезжает на дороги лишь в выходные, в будни стоит в гараже. Аккумулятор на это время отключается. Может эта информация пригодится.

Первый запуск после стоянки проходит нормально, холостой чуть плавает (около 800 об\мин), но мотор работает стабильно. По мере прогрева, ХХ опускается еще на 100-150 оборотов и о стабильности можно забыть - двигатель подтряхивает в тон плавающим оборотам. Да, и всегда есть провал оборотов при нажатии на педаль газа. Но если на ХХ холодного мотора система его вытягивает, то на теплом двигателе, когда обороты падают, машина может и заглохнуть, если вовремя не сыграть педалью газа.

Ок, машина прогрета, пытаемся ехать. Раньше все происходило более-менее плавно, то сейчас при нагрузке двигатель работает словно через детонацию. Может появиться ошибка по лямбде. Глушишь, заводишь, ошибка пропадает, но двигатель работает еще хуже, его может заглушить работа гидроусилителя. Заканчивается все ошибкой ДАДа, двигатель при этом не набирает больше 2000 оборотов, висит будто на ограничителе. Однако если нажать газ в пол, до включения концевика полной нагрузки, движок раскрутится до отсечки.

Куда копать в этой ситуации? Грешу на ДАД, точнее на встроенный в него ДТВВ, ибо когда начинается эта котовасия, температура на впуске 75 градусов, что, ИМХО, дохрена. Есть мысль купить отдельный ДТВВ и установить его, скажем, в корпус воздушного фильтра. Поделитесь номером подходящего датчика, кто знает, плиз.

Ну и может еще какие мысли у кого будут? Ярославу отправил письмо с логами, но пока молчит (

Обновлено.

По ваших логах смесь никогда не выходит в норму, сильное обеднение.
Вы настраивали смесь по инструкции или ждете пока поршня расплавятся?

75 градусов без интеркулера - это нормально, будет и горячее если надавить на газ. Внешний ДТВ будет показывать точнее, но надо ставить его перед дроссельной заслонкой а не в фильтре.

jhm wrote:По ваших логах смесь никогда не выходит в норму, сильное обеднение.
Вы настраивали смесь по инструкции или ждете пока поршня расплавятся?

75 градусов без интеркулера - это нормально, будет и горячее если надавить на газ. Внешний ДТВ будет показывать точнее, но надо ставить его перед дроссельной заслонкой а не в фильтре.

Пытался настраивать по инструкции, но большая цифра коррекции на ХХ не падает ниже 28-30. Соотношение всегда плавает в районе 14.7, плюс-минус 0.5 примерно. Есть еще способ подвинуть коррекцию к нулю?

Впрыск-Форсунка-Множитель времени впрыска.
Увеличивай значения, не забывай сбрасывать адаптацию. Ну и галочку автосохранения поставь.

Jonson wrote:Впрыск-Форсунка-Множитель времени впрыска.
Увеличивай значения, не забывай сбрасывать адаптацию. Ну и галочку автосохранения поставь.

Это в расширенных настройках делается?

ON_AIR wrote:

Jonson wrote:Впрыск-Форсунка-Множитель времени впрыска.
Увеличивай значения, не забывай сбрасывать адаптацию. Ну и галочку автосохранения поставь.

Это в расширенных настройках делается?

Да, там.

Jonson wrote:

ON_AIR wrote:

Jonson wrote:Впрыск-Форсунка-Множитель времени впрыска.
Увеличивай значения, не забывай сбрасывать адаптацию. Ну и галочку автосохранения поставь.

Это в расширенных настройках делается?

Да, там.

Спасибо, попробую сегодня.

ON_AIR wrote:

Jonson wrote:Впрыск-Форсунка-Множитель времени впрыска.
Увеличивай значения, не забывай сбрасывать адаптацию. Ну и галочку автосохранения поставь.

Это в расширенных настройках делается?

Тем не менее мне не дает покоя ошибка ДАД - еще две недели назад все было в порядке, а теперь она регулярно вываливается.

Jonson wrote:Впрыск-Форсунка-Множитель времени впрыска.
Увеличивай значения, не забывай сбрасывать адаптацию. Ну и галочку автосохранения поставь.

Увеличил значение, добился того, что большая цифра коррекции ходит около нуля. Начал настраивать на 90 градусах. Спасибо за подсказку
Но, с дальнейшим ростом температуры, а она поднимается до 105, после вентилятор опускает ее до 101/102, цифра коррекции вновь уходит вверх - до 8/9. Все происходило в гараже, быть может в движении все будет иначе. Но прокатиться и проверить не могу, т.к. после того, как я заглушил мотор и вновь включил зажигание, ДАД снова свалился в ошибку, правда теперь обороты отсекаются не на 2000, а выше, на 2500. Может все-таки он крякнул?