Invent-labs

Нива
Движок 1.7, атмосферный, без турбин/компрессоров и т.п. Тщательно доработан.
Invent EMS-2, электронный дроссель
Старт с обочины, на асфальте возникают проблемы: гнет кардан. Видео-обзор:


Разгон до 140:

У нивы по паспорту чуть ли не 20 секунд.
А вы его в 10 секунд уложили. Жестко однако.
И удивительно.

Valentin44 wrote:У нивы по паспорту чуть ли не 20 секунд.
А вы его в 10 секунд уложили. Жестко однако.
И удивительно.

Это мотор Ибадуллаева. Дедушка был очень умный.

Расход этой Нивы по городу 8л. Проехала уже 20 тыс нещадной эксплуатации (иначе не назовешь) без никаких признаков проблем с мотором.

Ух ты!
Единственный мотор, Ибадуллаева который видел, был сделан Травниковым. Собран вроде как и задумывали, но системи питания и зажигания были карб и трамблер :( Ничего путнего не вышло с того мотора :(

А где подробнее про эту ниву можно почитать? Подробности по мотору?

Valentin44 wrote:Ух ты!
Единственный мотор, Ибадуллаева который видел, был сделан Травниковым. Собран вроде как и задумывали, но системи питания и зажигания были карб и трамблер :( Ничего путнего не вышло с того мотора :(

А где подробнее про эту ниву можно почитать? Подробности по мотору?

подробности по мотору это тайна которою с собой унёс дедушка-всё этот ерунда,в каких то узких диапазонах оборотах и нагрузках этот движок работает но не более.....
всё вызывает большие сомнения, хотите я на своей тарантайке сделаю разгон за 8 сек. вместо положенных 12.5 сек.?
у меня есть клиент у которого движок 4 цил 2 л. 115л\с имеет компрессию 17кг !!! детонация на такой компрессии обеспечена везде ! и авто не едет . и что такое цикл ебулдаева? целые НИИ работаю и разрабатывают различные типы двигателей а тут дедушка с аула движок изобрёл который работает на чистом воздухе

сомневаться смысла нет, оно работает, это факт

я уже полгода пытаюсь выбить фото видео материалы о машине, придется видимо самому ехать в харьков все снимать

детонации нет во всем диапазоне работы, иначе мотор не проехал бы 20000км
у мотора дизельная тяга
конечно же настройка заняла немало времени, и стартер сломали в процессе

мотор собран как пишут в интернете, ничего особенного - с пилением гбц, поршней.
сж 20
емс2
электронный дроссель (это необходимо для безопасной работы мотора)

на трамблере это не будет работать никогда. Угол плюс минус градус дает разницу как на обычном моторе плюс минус 10 градусов


есть мысль собрать такой V6, будет огонь

Жаль что собрать подобній мотор, не на базе ВАЗа проблематично.

Ярослав, если будет можливість сфотографировать, узнать подробности по мотору, обязательно рассказивай!

Особенно интересно, как откативали УОЗ. Со смесью более-мение ясно. А вот УОЗ.
Самое опасное, єто не воспламенить смесь в конце такта сжатия. Наверное при єтом стартер и сломали?
Делали ли какую дополнительную блокировку, которая исключила бі искрообразование в конце такта сжатия. Т.е. не до ВМТ, а после ВМТ, когда степень сжатия становилась нормальной для поджига.

Valentin44 wrote:Жаль что собрать подобній мотор, не на базе ВАЗа проблематично.

Ярослав, если будет можливість сфотографировать, узнать подробности по мотору, обязательно рассказивай!

Особенно интересно, как откативали УОЗ. Со смесью более-мение ясно. А вот УОЗ.
Самое опасное, єто не воспламенить смесь в конце такта сжатия. Наверное при єтом стартер и сломали?
Делали ли какую дополнительную блокировку, которая исключила бі искрообразование в конце такта сжатия. Т.е. не до ВМТ, а после ВМТ, когда степень сжатия становилась нормальной для поджига.

смысла в системе зажигания нет вообще-топливо само вспыхивает от сжатия,если бы сам не видел-не поверил,на движке с завышенной степенью сжатия сняли высоковолтные провода со свечей и движок при этом работал!!!!

дмитрий wrote: смысла в системе зажигания нет вообще-топливо само вспыхивает от сжатия,если бы сам не видел-не поверил,на движке с завышенной степенью сжатия сняли высоковолтные провода со свечей и движок при этом работал!!!!

это калильное зажигание, мотор собран и/или настроен неправильно, долго не проездит

Valentin44 wrote:Делали ли какую дополнительную блокировку, которая исключила бі искрообразование в конце такта сжатия. Т.е. не до ВМТ, а после ВМТ, когда степень сжатия становилась нормальной для поджига.

блокировка должна быть в мозгу настройщика