Invent-labs

Машинка а6с4 двигатель AAR 1995 года стоит инвент джетроник, фазированный впрыск, третий командер, последняя прошивка. Работала нормально. решил поменять датчик Холла. купил датчик HUCO поставил , и не могу завести. Стартер крутит все приборы работают, на датчик приходит питание 10,16 вольта.когда снимал делал метки. все по меткам. а машина не заводится даже не схватывает. Где копать, подскажите или ставить старый датчик?

Проверь есть ли віход с датчика. Используй или светодиод, или ставь старій.

Зачем полез менять сей датчик? Капризничал?

Проведи не большой опыт: Расслабь крепление трамблёра (гайка на 13),включи зажигание,теперь покрути трамблёр влево-вправо (предварительно наметив положение,чтобы потом не выставлять зажигание), услышишь как срабатывает реле б.насоса (при полной исправности низковольтной части) и услышишь как проскакивает искра ,будет слышен щелчок ( при полной исправности низковольтной части и высоковольной части электрооборудования). Если ничего не происходит,ДХ дурит.

Сегодня поставил старый датчик, грешил что новый бракованный, но и на старом те же яйца только в профиль. Чудес не бывает, только что все работало и на тебе молчит. Как проверить есть ли искра, говорят что старым способом на наших авто , свеча на корпус и крутить стартер, не проходит, может вылететь
электроника.так каким образом проверить искру?

Так и проверять - свечу надежно соединить с ГБЦ и крутить.
Еще надо посмотреть видит ли инвент обороты, это покажет наличие сигнала с ДХ

Gold Alex wrote:Как проверить есть ли искра, говорят что старым способом на наших авто , свеча на корпус и крутить стартер, не проходит, может вылететь

старый способ, который реально может убить катушку и то, что наывают электроникой был такой :
- на заведённом , работающем моторе сдёргивали бронепровода со свечек. вот этим и пробивается изоляция высоковольтной части. а куда лупанёт - пути электронов не исповедимы.
вот смотри. катушка сгенерировала заряд энергии. и этот сгусток напряжённого поля нужно куда-то деть. дать ему выход. или оно проскочит в искровом промежутке между электродами свечи, или обяательно протопчет себе дорогу по пути НАИМЕНЬШЕГО СОПРОТИВЛЕНИЯ.
понятно ? или поподробней ?
..........................................................................
да, к стати. на уровне атомов и электронов человеческий организм тоже прикольно рассмотреть. передача заряда от одной элементарной частицы к дрyгой... во времени и пространстве...

Здравствуйте уважаемые! Провел эксперемент, как описывалось выше, покрутил трамблер вправо-влево, все щелкает жужжит, а не заводится. При прокрутке двигателя на командере показометр .. форсунки.. падает почти до нуля,аналогично обороты чуть-чуть от нуля приподымаются. По идеи обороты так и должны быть т.к. двигатель не раскручивывается, а что с форсунками не знаю. Александр спасибо за лекцию, очень доходчиво, а так же всем огромное СПАСИБО за отзывы и отзывчивость. Только вот куда дальше копать, что-то мозгов не хватает.

Так, а записать собсно лог, и смотреть что происходит?
Я паду дней назад, наступил на грабли, после перепрошивки не хаписывалась карта наполнения. Т.е. сохранял параметры, и перезапускал блок, до того как карта наполения запишется в ЭБУ. И только записал лог, увидел, что время впрыска после подхвата на пуске падает до 1,3 мс. После этого полез изучать параметры, и наткнулся на пустую таблицу наполения.
Так что пиши лог, будет виднее. И что там с оборотами, и со впрыском, и рхх. Кстати, немного педаль газа придавить не пробовал?

Плюс общий на форсунах есть? То что щелкает,говорит что ДХ жив. Порядок зажигания цилиндров правильно поставил? ( 1-2-4-5-3)