Invent-labs

Необходимо доработать шторку трамблера
Инструкция с картинками по ссылке
https://docs.google.com/document/d/1zi5 ... xtBZaI/pub

Прошивка и командер
Для включения фазированного впрыска установите галку в Параметры-Основные. На работающеи двигателе должен загореться зеленым индикатор ФАЗА в левом нижнем угле.
Если у вас шторка не распилена - снимите галку, и система будет работать в обычном режиме.

Нужно перенастроить ПИД РХХ. Для начала попробуйте значения по умолчанию из Командера.
Используйте значение подхвата 1.4%

После настройки множителя нужно сбросить адаптацию (Впрыск-Смесь)

Новые калибровки для 2.3 (блок Invent)
Эти калибровки использовать не обязательно. Вы можете остаться на старых, если вас все устраивает.

Рекомендую при использовании этих калибровок настроить положение трамблера не по инструкции, а вручную. Сначала крутим трамблер в раннее положение, пока не услишим детонацию при резком педалировании (при езде по дороге). Затем возвращаем трамблер обратно, чтобы полностью убрать детонацию.

Для блока лискар вам нужно использовать свои калибровки ДТВ и ДТОЖ.

Супер
Ярослав, прошивка сменится, понятно. А калибровки?
Что с расходом и когда примерно ожидать фазу?

Ого мля!

Только сегодня в 5 вечера заставили все работать. Испортили одну шторку трамблера. Так что при переделке строго следовать размерам в инструкции!

Там еще самоадаптирующаяся по лямбде прошивка, поэтому сложно будет сказать какой эффект по расходу именно от фазы, а какой от адаптации.
Плюс еще зажигание настроено по авторской методике, позже опишу как делать.

Что с расходом посмотрим. Машина харьковская, будет под присмотром.

В моем селе бормашинки ни у кого нет, как же мне быть?! кто разбирал трамблер, подскажите, как снять шторку

Jonson wrote:В моем селе бормашинки ни у кого нет, как же мне быть?! кто разбирал трамблер, подскажите, как снять шторку

Трамблер разобрать, потом собрать, потом еще правильно установить... Легче найти бормашинку типа вот такой http://karopka.ru/community/user/13848/?MODEL=312914

ждем-с нетерпением

Jonson wrote:кто разбирал трамблер, подскажите, как снять шторку

http://audi100.su//viewtopic.php?f=7&t=1362



Ярослав, на каком моторе тестируете? какой блок VEZa стоит?
Спрашиваю потому? что самые "едующие" блоки VEZа, как выяснялось опытным путём, с NFмотора с Буквами К или N так-же если один из этих блоков поставить на NG или AAR, то моторы на верхах едут бодрее...


я вот уже два блокаК и N себе в про запас взял :)

То же самое достигается подстройкой трамблера и карты ПНД.

Попробуй: разворачиваем трамблер чтобы началась детонация на средних оборотах (нажимаем газ чтоб маркер бегал около середины карты) - затем отворачиваем немного обратно чтобы детонацию убрать. Машина поедет лучше.

да что там его снимать... (трамплёр)... после пятикратной замены ДХ хоть с закрытыми глазами!))

Может кому понадобится

1. Желательно поставить в ВМТ
2. Берем зубильце и делаем отметку на голове и на трамплёре (сверху там где клапанная крышка) - там вообще заводская метка стоит. Делаем ещё одну, чтоб потом совместить как было.
3. отсоединяем все провода и разьёмы, снимаем крышку... отмечаем острым предметом положение бегунка на корпусе трамблёра (если стоит пыльник, снимаем бегунок, затем пыльник, ставим бегунок, и отмечаем положение)
если вмт - по идее шторка только должна начать заходить в ДХ, для уверенности можно и на шторке и ДХ поставить метку в один ряд с центром бегунка и корпусом Трамплера (одна линия чтоб была)
4.Откручиваем фиксирующую вилку, снимаем бегунок, и аккуратно пошатывая достаём трамплёр.
5.Теперь самое весёлое - выбить штивт... если он заводской и не выбивался - гвоздь не подойдёт)) Нужен какой нибудь стержень из прочного метала и хороший молоток... и главное не перепутать с какой стороны бить!! выбивается с одной стороны, а не куда хочется...
6.Шестерню снять - ВСё корона достаётся вверх!!

а дальше пилим по инструкции