Invent-labs

Добрый день!
прошивка 3.2.17 Upd 8 лоадер 2.0 плата 2.0

Замечена проблема при торможении двигателем, быстрая коррекция начинает падать и при переходе на другую передачу (или выжимании сцепления двигатель стремится заглохнуть, и иногда глохнет),у меня по логу набежала до -35.
начало эффекта по логу по времени 05:42.015
попытка заглохнуть по логу 06:36.974

Во всех остальных режимах любые переходы на ХХ работают отлично , и спасибо за новый режим холостого хода :))
Лог и настройки во вложении, помогите избавится от проблемы!


Спасибо!!

Обороты отсечки 2000. Скорее всего от этого

slavko65 wrote:Обороты отсечки 2000. Скорее всего от этого

да
их нужно ставить 1200 для правильной работы

jhm wrote:

slavko65 wrote:Обороты отсечки 2000. Скорее всего от этого

да
их нужно ставить 1200 для правильной работы

Привет форумчане!
Установил отсечку в 1200, но проблема не исчезла и появились новые события ))
ситуация та же по логу примерно в 1:30.0 начался спуск с горы но быстрая коррекция стояла на месте, когда обороты упали до 810 время 1:49.700 быстрая коррекция стала опять падать, в этот раз до -12 и застряла на -12 пока не выжал сцепление, в 2:35.798. двигатель почти заглох :((
Спасибо за желание помочь!!
Обращение к разработчикам.
Было бы не плохо на оборотах отсечки чтобы быстрая коррекция принимала значение установленное пользователем, я думаю много проблем решилось бы.
Спасибо за внимание!

Shelk wrote:

jhm wrote:

slavko65 wrote:Обороты отсечки 2000. Скорее всего от этого

да
их нужно ставить 1200 для правильной работы

Привет форумчане!
Установил отсечку в 1200, но проблема не исчезла и появились новые события ))
ситуация та же по логу примерно в 1:30.0 начался спуск с горы но быстрая коррекция стояла на месте, когда обороты упали до 810 время 1:49.700 быстрая коррекция стала опять падать, в этот раз до -12 и застряла на -12 пока не выжал сцепление, в 2:35.798. двигатель почти заглох :((
Спасибо за желание помочь!!

log_Jetronic_2020.09.30_08.10.43.csv

v3.2.17_Jetronic_2020.09.30_08.07.01.imf

Обращение к разработчикам.
Было бы не плохо на оборотах отсечки чтобы быстрая коррекция принимала значение установленное пользователем, я думаю много проблем решилось бы.
Спасибо за внимание!

Посмотрел из любопытства ваш лог и калибровку,есть не ясности:чья калибровка,давление 50кпа на хх,и зачем на хх в карте смеси прописаны иные значения а не 14.7-вот поэтому у вас застывпют значения потому что лямбда работает в ячейках 14.6 ,14.7, 14.8. Почему бы сток калибровку не настроить?я бы отключил адаптацию но с перепрошивкой блока.и после заново вмё настроить.По поводу провала он есть не только у вас и сейчас я думаю Ярослав заниманться этим вопросом(я надеюсь будут положительные результаты)

ASSSSS Спасибо за внимание!
В карте смеси специально установил значение ниже нормы для того чтобы холостые обороты не плавали и на прогретом двигателе они стоят мертво)).
Давление в 50 на XX не обратил внимания, буду думать на эту тему.

Shelk wrote:ASSSSS Спасибо за внимание!
В карте смеси специально установил значение ниже нормы для того чтобы холостые обороты не плавали и на прогретом двигателе они стоят мертво)).
Давление в 50 на XX не обратил внимания, буду думать на эту тему.

Про давление в 50кпа может на мерсе так и должно не могу сказать,может стоит зажигание покрутить(по раньше по возможности.

Shelk wrote:Добрый день!
прошивка 3.2.17 Upd 8 лоадер 2.0 плата 2.0

Замечена проблема при торможении двигателем, быстрая коррекция начинает падать и при переходе на другую передачу (или выжимании сцепления двигатель стремится заглохнуть, и иногда глохнет),у меня по логу набежала до -35.
Спасибо!!

Это значит слишком богатая смесь в этом диапазоне. Лямбда просто делает свою работу. Нужно регулировать смесь чтобы не набегало коррекции.
В идеале поправиль сначала коррекции на ХХ, а потом таблицу наполнения, если знаете как

ASSSSS wrote:

Shelk wrote:ASSSSS Спасибо за внимание!
В карте смеси специально установил значение ниже нормы для того чтобы холостые обороты не плавали и на прогретом двигателе они стоят мертво)).
Давление в 50 на XX не обратил внимания, буду думать на эту тему.

Про давление в 50кпа может на мерсе так и должно не могу сказать,может стоит зажигание покрутить(по раньше по возможности.

Смог установить давление 42, но при этом РХХ почти полностью закрыт = 2 (подозреваю подсос воздуха ).
Буду копать дальше, спасибо всем откликнувшимся на проблему.

jhm написал что это нормальная работа лямбды, но при спуске с горы как мне кажется должна срабатывать отсечка и быстрая коррекция не может набегать, в противном случае эта коррекция обязательно отразится на холостом ходе если его достигнет.
Спасибо участникам обсуждения.

Shelk wrote:

ASSSSS wrote:

Shelk wrote:ASSSSS Спасибо за внимание!
В карте смеси специально установил значение ниже нормы для того чтобы холостые обороты не плавали и на прогретом двигателе они стоят мертво)).
Давление в 50 на XX не обратил внимания, буду думать на эту тему.

Про давление в 50кпа может на мерсе так и должно не могу сказать,может стоит зажигание покрутить(по раньше по возможности.

Смог установить давление 42, но при этом РХХ почти полностью закрыт = 2 (подозреваю подсос воздуха ).
Буду копать дальше, спасибо всем откликнувшимся на проблему.

jhm написал что это нормальная работа лямбды, но при спуске с горы как мне кажется должна срабатывать отсечка и быстрая коррекция не может набегать, в противном случае эта коррекция обязательно отразится на холостом ходе если его достигнет.
Спасибо участникам обсуждения.

При отсечке топливо не подаётся и значит коррекция не должна меняться(мысли вслух)