Invent-labs

Купил себе год назад машину. Полгода промучился с к-джетроником, надоело и установил инвент. Теперь вопросы:
1. Клапан хх. Он постоянно жужжит. Так должно быть?
2. На хх если снимаю фишку с клапана - мотор глохнет. Понятно и не удивительно. Если держу дроссельной заслонкой обороты около 2000 об/мин и снимаю фишку с клапана хх - мотор глохнет. Почему? (В к-джетронике при отключении микрика , клапан отключается и не жужжит. А здесь нет)
3. Через трубку подачи воздуха на клапан хх, которая стоит от корпуса воздушного фильтра до клапана хх, стоит сильный гул (вроде как от паровоза). Трубку пережимаешь, гул становиться тише. Как убрать гул?
4. На к-джетронике было, если снимаешь клемму с разных датчиков (дтож, Дим, ддм и т.д.), двигатель или глохнул или начинал работать с перебоями. На инвенте работает ровно. Так должно быть?
5. Клапан хх. Имею в наличии 2 шт. С разных машин. Несколько дней назад начал двигатель держать повышенные обороты. Но если задавить передачей или заглушить/завести двигатель держит низкий хх. Чуть газу и снова 3000. Снял первый, промыл, откис, установил. 2 дня отлично потом опять обороты поднимаются. Купил второй клапан. Такая же история. Хотя почти 2 месяца ездил отлично.
6. Топливный насос постоянно крутит. На НЕ заведённом моторе. Ключ повернул, и он просто молотит. А должен ключ повернул, он несколько секунд по работал и отключился. Здесь постоянно крутит. Почему и как решить?
Всем спасибо!

Спрашиваю здесь, потому что на форуме гольфоводов обсуждают только джетроник.

1. Да
2.1 Возможно из-за переобогощения РХХ открыт на большой %. При снятии фишки он уходит в аварийное положение, сечение при котором не достаточное. Надо смотреть калибровку и логи.
2.2 Жужит постоянно
3. Посмотрю у себя. Гул есть и у меня, все не мог понять откуда)
4. Так не проверял, но в теории Инвент запоминает последнее ликвидное значение. Поэтому на ХХ когда снимаешь фишку, кажется, что ничего не меняется.
5. Клин ХХ. Может быть связан с не типичным процентом открытия. РХХ не новый. Опять же, в первую очередь надо смотреть калибровки, можно немного постучать по РХХ.
6. Косяки в подключении или проводке. Инвент насосом не управляет. На ПНД фишка осталась от родных мозгов?

https://youtu.be/xiPmg11HC0g
1- на сколько помню стоит РХХ на 3 контакта -это частотный клапан рхх,нужен на 2 контакта -моментный.
2-см-выше
3- кавитационный ,турбулентный звук, возможен из за схлопывания патрубковиз за разряжения. так же дает свой вклад конструктив рхх
4- заглонет если снять фишку с ДХ или ДАД ,особенности работы, разные системы.
5- хороший рхх тот который новый- вчера ставил впрыск,у чела 2 рхх были-оба ушли на помойку...
6- явно вмешательство в проводку...чей то колхоз.

дмитрий wrote:https://youtu.be/xiPmg11HC0g
1- на сколько помню стоит РХХ на 3 контакта -это частотный клапан рхх,нужен на 2 контакта -моментный.
2-см-выше
3- кавитационный ,турбулентный звук, возможен из за схлопывания патрубковиз за разряжения. так же дает свой вклад конструктив рхх
4- заглонет если снять фишку с ДХ или ДАД ,особенности работы, разные системы.
5- хороший рхх тот который новый- вчера ставил впрыск,у чела 2 рхх были-оба ушли на помойку...
6- явно вмешательство в проводку...чей то колхоз.

1.стоит не регулятор, а именно клапан. 2 контакта 2 положения. Вкл и выкл.
2. Остаётся не решенным.
3. Как то можно решить или приглушить без вреда для работы двига?
5. Понял. Но новые есть только ERA. Качество у них по отзывам 50/50.
6. Началось именно после установки инвента. Вызванивать мастера пусть по гарантии переделывает?

дмитрий wrote:https://youtu.be/xiPmg11HC0g
1- на сколько помню стоит РХХ на 3 контакта -это частотный клапан рхх,нужен на 2 контакта -моментный.
2-см-выше
3- кавитационный ,турбулентный звук, возможен из за схлопывания патрубковиз за разряжения. так же дает свой вклад конструктив рхх
4- заглонет если снять фишку с ДХ или ДАД ,особенности работы, разные системы.
5- хороший рхх тот который новый- вчера ставил впрыск,у чела 2 рхх были-оба ушли на помойку...
6- явно вмешательство в проводку...чей то колхоз.

И ещё вам вопрос:
(Будет 7.) На к-джете заводился при любой температуре примерно одинаково. Вкл, закачал бензин, 2-3 секунды стартером и заводился. На инвенте на холодную отлично заводиться, на горячую (и если часа пол постоит после остановки) нужно стартером секунд 10-15 крутить пока подхватит. П.с. перед стартом несколько секунд жду пока закачает насос. Куда смотреть? Почему так происходит?

Регулятор такой?
Может быть такой же только металический

Allmax wrote:Регулятор такой?
Может быть такой же только металический

614 036 0012 Meyle хорошо себя зарекомендовали.

Allmax wrote:Регулятор такой?
Может быть такой же только металический

Такой.

Меняй на моментный РХХ

Allmax wrote:Регулятор такой?
Может быть такой же только металический

Если не ошибаюсь то это тот регулятор который гудит на холостом, последний раз пришлось доказывать человеку что гудит именно регулятор , установив прям при нем другой, тот который со шторкой, а то не верил что регулятор может так гудеть.