Invent-labs

всем привет, езжу каждый день нет проблем, ну вот последнее время что-то часто стал крутить мотор и заметил такое что до 4700-5000тыс махом набирает в буксе, а потом просто как за жопу хватают даже на первой скорости проблемно в отсечку выкрутить следующую скорость включаешь также прет именно до этих оборотов, давление топлива мерял все хорошо, вопросов к машине вообще нет заводится все хорошо но вот такая штука калибровку прилагаю может что увеличить надо? авто ауди 100 2.3, лог можно начинать смотреть с 1 минуты там начал давать газ в пол

добрый вечер. у меня всё точно также и на этой же прошивке 3.2.13 и что только не пробывал уже до зажигания добрался завтра буду менять
и пробывать

KULYUCHIXIN wrote:добрый вечер. у меня всё точно также и на этой же прошивке 3.2.13 и что только не пробывал уже до зажигания добрался завтра буду менять
и пробывать

но я тоже до зажигания добрался пораньше сделал веселей поперло, но все равно как то не охотно обороты после 4 набирает

зажигание успехов не дало. папробывал прошивку поменять на 3.2.7 но со сваими колибровками тоже толку нет. вернул всё обратно на 3.2.13. может не в настройках дело ? с родным впрыском она тоже бывало тупила после 5000 об. но были моменты когда она просто выстреливала и до отсечке.

KULYUCHIXIN wrote:зажигание успехов не дало. папробывал прошивку поменять на 3.2.7 но со сваими колибровками тоже толку нет. вернул всё обратно на 3.2.13. может не в настройках дело ? с родным впрыском она тоже бывало тупила после 5000 об. но были моменты когда она просто выстреливала и до отсечке.

я щас на прошивке 3.2.14 и тоже изменений нет ну не в прошивках дело, да и не в калибровках скорей всего, читал про машины с нашим зажиганием и проверил даже что с эмулятора доходит ток до VEZ значит по сути должно быть норм, и да как ты сказал что бывает как выстрелет и идет наблюдается такое тоже, скорей всего это зажигание чтото крутит вертит, я уже ДД поменял ПНД проверил датчик температуры проверил, осталось только сама катушка и комутатор возле нее

сегодня померял сопротивление на катушке получилось так- между крайними контактами 0.7ом , и между первым контактом и центральным проводом 8,2 кОм , кто знает нормально это или нет?

nikita.yudin64 wrote:сегодня померял сопротивление на катушке получилось так- между крайними контактами 0.7ом , и между первым контактом и центральным проводом 8,2 кОм , кто знает нормально это или нет?

полезного.Замерить точным омметром сопротивление между клеммами катушки зажигания 1 (-) и 15 (+)
Нормативное сопротивление: 0,5 — 1,5 Ом.
Следующий замер между клеммами 1 (-) и 4 (выход на трамблер) Здесь омметр должен показывать 5 — 9 кОм Так что в норме

только омметр не показывает пробой изоляции

в 2017 году эту тему затрагивали и кому то помогло отрезание концовиков родного эбу от заслонки. хочу тоже попробывать.

и ещё есть одна асобенность машина у меня едет только на 92 бензине а на 95 совсем как овощ