Invent-labs

jhm wrote:

pavel m wrote:jmh скажи а будет ли поддержка низкоомных форсунок?

Будет. Уже почти готова плата для опытного образца контроллера низкоомных форсунок на 4-6 цилиндров. После испытаних запущу в производство. Будет полный автомат, без настроек. Поставил и поехал.

прошел почти год. я так понял поддержка низкоомных форсунок так и не появилась?

Нет, проект был отложен из-за работ над эл.дросселем. Дроссель научили работать, теперь подошла очередь на драйвер.

jhm wrote:Нет, проект был отложен из-за работ над эл.дросселем. Дроссель научили работать, теперь подошла очередь на драйвер.

это замечательно! электронный дроссель я тоже хотел использовать

batman000 wrote:

jhm wrote:Нет, проект был отложен из-за работ над эл.дросселем. Дроссель научили работать, теперь подошла очередь на драйвер.

это замечательно! электронный дроссель я тоже хотел использовать

Его можно использовать только ради трекшн-контроля. Иначе смысла никакого.

Эл дроссель используют для того-что называется torque on demand
Это когда мозги для определённого положения педали акселератора поддерживают вращающий момент.
Т.е. начал ускорение но машина пошла в гору мозги сами приоткроют дроссель с ростом нагрузки.

alexkas1977 wrote:Эл дроссель используют для того-что называется torque on demand
Это когда мозги для определённого положения педали акселератора поддерживают вращающий момент.
Т.е. начал ускорение но машина пошла в гору мозги сами приоткроют дроссель с ростом нагрузки.

И в результате получается непредсказуемое управление тягой, которое удобно только для тех кто ездить не умеет - чтобы не глох при трогании. А езда зимой без антипробуксовочной системы (иногда ее надо отключить, а иногда ее просто нет) превращается в пытку. Между педалью и дросселем как будто резина длиной 2 метра.
Ездил я на такой машине полгода - продал, и больше не хочу.

Ну могу согласиться. Новая Нива с электронным дросселем очень неплоха и при старте и при езде. Да и БМВ таким пользуется давно и не страдает. Да и расход можно реально немного сократить за счёт оптимизации горения за счёт правильной подачи воздуха. Это ещё один способ оптимизации сгорания, если форсунки переливают а лямбда не вытягивает то подав воздуха больше получаем лучшее смесеобразование. Да и система точно знает на сколько нужно открыть дроссель при том времени впрыска которое у неё получилось в результате расчётов.
А если не секрет какая машина была?

Это тексты из рекламных буклетов?

Fabia New

Это тот который 1.4 безнаддувный?

alexkas1977 wrote:Это тот который 1.4 безнаддувный?

тот что 1.2, но они все похожи