Invent-labs

Добрый день всем!
Есть несколько вопросов по поводу газа, ответов на форуме и в техничке не нашел (эта тема вообще плохо раскрыта).
1. Как происходит работа на газу (интересует подключение кнопки включения а также вариант, когда ГАЗ - основное топливо, бенизин убран полностью) ?
2. В планах около 550лс. Использовать буду 2 газовых редуктора и, скорее всего, по 2 форсунки на цилиндр. Как их (по 2 шт форсунки) правильно подключить по электрической части?
3. Сколько нужно датчиков давления газа? Или свести четыре выхода с редукторов в один?
4. В планах использование машины только в теплое время, поэтому есть такая идея использовать машину ТОЛЬКО на пропане (как один из плюсов - высокое октановое число), полностью убрать бак и все что связано с бензином. Возможно ли это нормально реализовать?

Ярослав, ответьте пожалуйста на вопросы.

в мануале всё есть.
1. Вкл. зажигание, пошло питание на клапан газа. Аналогично бензонасосу.
2. Заказать 8 каналов низкоомных форсунок.
3. Правильно, 4 входа в один.
4. Да.

Прочел все и везде, ответов для себя не нашел, поэтому и спросил.
И все таки не понятно, что будет если подключить по 2 форсунки газовых на цилиндр. У каждой сопротивление 1.9Ом, если в параллель - будет уже 0.95Ом - не получится ли короткое замыкание?
И еще по поводу газа как основное топливо. Настройки газа свои полные и уникальные или сводятся как в газомозгах любых к коррекциям относительно бензина?

Цилиндров сколько будет?
Увидел, 8 цилиндров. Достаточно одного ряда форсунок. Советую редуктор Magic power, этой же фирмы форсунки. На 550 сил должно хватить.

две форсунки в параллель нельзя, да и не нужно

если просто ездить то одного редуктора Magic наверно хватит
если для спорта - я бы взял 2шт

Редуктора однозначно буду 2 ставить.
Жаль что 2 форсунки нельзя. Это было бы неплохо. Тогда время впрыска можно было бы уменьшить вдвое. Особенно это актуально на больших оборотах.

Так низкоомная форсунка управляется драйвером ,а не ключом как обычная .можно и внешний драйвер доставить но там эконимия сомнительная)

GeffeR wrote:Редуктора однозначно буду 2 ставить.
Жаль что 2 форсунки нельзя. Это было бы неплохо. Тогда время впрыска можно было бы уменьшить вдвое. Особенно это актуально на больших оборотах.

и распрощаться с холостым ходом?

jhm wrote:

GeffeR wrote:Редуктора однозначно буду 2 ставить.
Жаль что 2 форсунки нельзя. Это было бы неплохо. Тогда время впрыска можно было бы уменьшить вдвое. Особенно это актуально на больших оборотах.

и распрощаться с холостым ходом?

Тогда предлагаю другую схему: используем карту 1 для работы на газовых форсунках.
В настройках, с каких оборотов пожелаем, ставим по аналогии перехода на газ+бензин переход газ+газ.
Тогда на малых оборотах будет работать один ряд форсунок, на больших - оба ряда.
И, думаю, что на 8 цилиндрах можно будет тогда на газу осилить даже 1000лс.