Invent-labs

Проблема не новая, но не решенная.Суть вопроса: на стартах, прогревах чернеют свечи.Все что можно убавлял\прибавлял сути не меняет.Доводил обогащение\обеднение на старте до минимума- ничего не меняется.Лог и калибровки прилагаются.Фото свечей после прогрева(черные) и после поездки 15 мин(чистые).Пуск на логе проведен в теплом помещении дабы не наложились коррекции по темп. двигателя.При отрицательных температурах- накладываются коррекции и ситуация усугубляется.Нормально завести не представляется возможным.Сразу скажу при уменьшении корр. по темпер. двигателя ничего не меняетяся(хоть ты ноль пропиши) да и дело не в этом еще раз повторюсь при т. двиг. в 20 град без влияния коррекций - топлива много.Пробовал разные прошивки.

Подтверждаю выше перечисленное, свечи мокрые на старте и прогреве + старт не с первого раза.

другой ракурс

Вот пуск не с первого раза...

Прогрев до 66гр. и второй лог от 66гр.

свеча после короткой поездки в 3 км

Я так понимаю проблема чисто мерсовская и решить ее не представляется возможным.

ildar2010 wrote:Я так понимаю проблема чисто мерсовская и решить ее не представляется возможным.

У мерседесов принципиально другие законы физики? Все настраиваемо. Есть не только коррекции, но и обогащение на пуске. Что-то где-то упустили
Глянул калибровку. Обогащение после пуска 70(!), кто придумал эту цифру в данной строке?

Jonson wrote:

ildar2010 wrote:Я так понимаю проблема чисто мерсовская и решить ее не представляется возможным.

У мерседесов принципиально другие законы физики? Все настраиваемо. Есть не только коррекции, но и обогащение на пуске. Что-то где-то упустили
Глянул калибровку. Обогащение после пуска 70(!), кто придумал эту цифру в данной строке?

Читаем внимательно, пробовали все.Вам нужны фото свечей на обогащении 60 и после пуска 30- так они будут такие же, ставил еще ниже вообще не заводится.К вопросу кто придумал - это есть в стандартной калибровке для мерседес.В этом и вопрос указать что и где мы упустили.Вы думаете от делать нечего я стал выкручивать свечи после пуска-так я отвечу на пуски и небольшие прогревы улетает основное топливо.Если пару раз прогреть за день то на третий в -10 уже будет большой проблемой завести автомобиль т.к. за два предыдущих прогрева свечи, извиняюсь за выражение, - будут "засраны".И за пару прогревов с 0 до 60 будет потрачено около 800 грамм бензина, да и хрен бы с ним вопрос в другом - почему идет перелив на пуске и прогреве? А про "экзотичность" мерседес мне уже указывали.

А что с фазой? Если её нет, почему у вас обоих синхронизация по дх? у одного по шторке, у другого по входу. Почему не "отключена"?