Invent-labs

После установки Инвента мотор на холостых стал работать немного нестабильнее но разница, пожалуй совсем не значительная. Установщик на это ответил что у мотора подсосы воздуха и вообще он уже не новый, с холостым ходом все ок лучше не сделаешь. Вообщем отьездил я год, не парясь по этому поводу. Но так же уже не помню когда появилась проблема зависания холостых оборотов т.е. едешь на передаче 2.000 оборотов сбрасываешь передачу в нитралку, педаль газа отпускаешь а обороты как были так и остаются :) Так же можно ехать на 1500 оборотах выжать сцепление а обороты сами подымутся на 1800. Но при этом если включить передачу и нажать немного на тормоз загнав обороты таким образом на 1100 то при выжиме сцепления мы получим 800 :) Вообщем если выжимаешь сцепление над 1200-1300 оборотами то они пойдут вверх, если же выжим сцепления происходит на оборотах ниже то холостой ход опустится до 800. Такая проблема наблюдалась не при каждом выжиме сцепление но периодически возникала обычно на прогревающейся машине первые 15 мин движения потом становилась реже. Ездил я так меня это тоже особо не парило :) Но ща уже край на горячую бросаешь сцепление и машина сразу глохнет. Тоесть первые 15-20 мин движения все ок. Машина едет без проблем. А потом на очередном сфетофоре ставишь нейтральку и видишь как обороты уходят в ноль причем машина даже не пытается их стабилизировать, они плавненько так падают с например 2.000 пролетают отметку 800 и доходят до нуля. Видел на форуме здесь писали что причина зависающих оборотов датчик холостого хода(искрит он вроде как) , подскажите плз где искать этот датчик и как он выглядит.
Машина Audi 80 b3
Мотор 3А, 2.0, 2 клапана на цилиндр.
Заранее спасибо

За год в программе столько изменений произошло, что вероятно, этот глюк решен в свежих прошивках. На какой ездишь?
И да, нет там 8 клапанов на 1 цилиндр.

Та мне кажется что это всё же датчик виноват а не инвент. В инете уже нашел как он выглядит, но ценник космос 300$. Мб можно на какой-то более современный перейти, у 2110 я смотрю датчик ХХ стоит 10$.
По поводу клапанов, ошибся когда писал 8 клапанов на весь мотор. 2 кл на цилиндр)

От опель омега 2.5 или 3.0 можно взять

jhm wrote:От опель омега 2.5 или 3.0 можно взять

Так и есть, у меня сейчас установлен клапан холостого хода от Omega B 2.6 , по розему один в один с родным, а поконструкции отличается. Опелевский со шторкой и на холостых не гудит.

Буквально вчера знимался ХХ у себя.
Начиналось с того что не хотели опускаться обороты. В командере видно как положение РХХ доходит до минимальной границы, а газует под 2000 об. Потом наоборот перестали подниматься обороты. РХХ растет, а обороты еле работает двигатель.

Проверить просто: Сними шланги, в командере в ручную выставь минимальное положение, посмотри на шторку. Затем ступенчато переключи на +10 +15 процентов. И наблюдай за шторкой. И снова верни на минимальное положение. Ездить должна четко, не плавно. А резко сменить положение. Если едит плавно, и останавливается каждый раз в разном положении - надо почистить. Карбклинером дуй в механизм. Много, и обязательно крути шторку. Можно отверткой, аккуратно. ПОсле этого проверяй снова работу. Выставь минимальное значение. И сними разъем. Если шторка возвращается с стуком об упорный винт - хорошо :) Значит она свободно движется.

Мне пока помогло. ХХ снова работает отлично. Сказать что было грязно внутри нельзя, ни масла, ни налета. Но заедало :( Покупка другого б.у. - лотерея. А на новый ГАЗ почитай отзывы, плюются на них страшно :(

Сам при повторении проблембуду перходитьь на ВАЗ РХХ, благо ЭБУ позволяет, я корпус под него выточу.

Ребята,
спасибо всем за советы!
Я заказал новый РХХ по китаю, марка TQParts номер 0280140512

Поставлю - отпишусь.

P.S. по прошивке у меня отдельная беда я не могу подключиться к мозгам после обрыва при попытке прошиться, последний лог файл который был создан содержал инфо Firmawe 0.0.0.0, но это уже в другой теме

Проездил неделю с новым РХХ, накатал около 500км могу сказать что проблемы ушли!!!!
На холодную есть незначительная проблема подьема и зависания оборотов(а именно: холостые обороты подвисают на 1200-1400 и это проходит после перегазовки, когда машина прогревается до рабочей температуры такого поведения нет), я считаю это настолько незначительной проблемой что не буду тратить время на выяснение причины. Глохнуть машина перестала от слова вообще. Обороты ниже 800 не опускаются. Считаю что это победа.
Всем удачи, спасибо за помощь кто писал!