Invent-labs

Всем привет. Не давно установил электронный впрыск. Audi 100 2.0 AAD. С монтажом и первым запуском проблем небыло. С низов плохо набирает обороты, где то до 2х тысяч, потом намного лучше. Вместе с инжектором поменял бензонасос, поставил от ваз 2110, так же поменял гидрики. Зажигание выставлял совместив метку на коленвале с меткой на распредвале и метку бегунка на против метки на корпусе распределителя. Пробовал делать угол раньше но тогда падает давление во впускном. Присутствуют хлопки при резком сбросе газа, не уверен правда куда, в выхлоп или в коллектор, так же пробовал на скорости играть педалью газа с совсем маленькой амплитудой ( каждый раз слышны еле заметные хлопки). Пробовал менять свечи, что нгк что бриск, все одно. ВВ провода мерил цешкой, сопротивление в норме, бегунок на вид нормальный, не подгоревший, а вот следы электроэрозии на контактах крышки трамблера присутствуют. Я их слегка почистил - результата ноль. Подскажите пожалуйста куда копать.
P.S. пока ехал с гаража до дома записал лог.

energon wrote:Всем привет. Не давно установил электронный впрыск. Audi 100 2.0 AAD. С монтажом и первым запуском проблем небыло. С низов плохо набирает обороты, где то до 2х тысяч, потом намного лучше. Вместе с инжектором поменял бензонасос, поставил от ваз 2110, так же поменял гидрики. Зажигание выставлял совместив метку на коленвале с меткой на распредвале и метку бегунка на против метки на корпусе распределителя. Пробовал делать угол раньше но тогда падает давление во впускном. Присутствуют хлопки при резком сбросе газа, не уверен правда куда, в выхлоп или в коллектор, так же пробовал на скорости играть педалью газа с совсем маленькой амплитудой ( каждый раз слышны еле заметные хлопки). Пробовал менять свечи, что нгк что бриск, все одно. ВВ провода мерил цешкой, сопротивление в норме, бегунок на вид нормальный, не подгоревший, а вот следы электроэрозии на контактах крышки трамблера присутствуют. Я их слегка почистил - результата ноль. Подскажите пожалуйста куда копать.
P.S. пока ехал с гаража до дома записал лог.

Уверен что грм правильно стоит?если да,то нужно настроить уоз и давление должно становиться болльше,если трамблер круть раньше(цифры в командоре должна уменьшаться) норма 30-40 ,чем меньше тем лучше..ну а далее програмно настроить все!

может ли вытянуться ремень грм? когда выставляешь метку на коленвале, такое ощущение что на распредвале метка не сходится. но если по пробовать перекинуть на зуб, разбег получается большой. по зажиганию в книге написано: норма -4-8°; настройка -6+\-1°. можно ли руководствуясь данным видео выставить 6-8° ->ТЫК

energon wrote:может ли вытянуться ремень грм? когда выставляешь метку на коленвале, такое ощущение что на распредвале метка не сходится. но если по пробовать перекинуть на зуб, разбег получается большой. по зажиганию в книге написано: норма -4-8°; настройка -6+\-1°. можно ли руководствуясь данным видео выставить 6-8° ->ТЫК

Коленвал где смотришь,на маховике?

на шкиве, на маховике не смог найти метку

energon wrote:на шкиве, на маховике не смог найти метку

Ищи на маховике(щетктой металлической терани через окошко на заведенной..только аккуратно)
Лично у меня если смотреть на шкиве,то не попадает примерно на 2 зуба..может шкив не тот или защита касая на которой вторая метка..

о как. завтра после работы попробую и отпишусь. спасибо

калибровки дай посмотрю... с ААД есть пару интересных моментов....

нашел метки на маховике установил по риске в 6° и на трамблере установил бегунок на против метки, машина поехала как надо, хлопков нет. Но теперь при резком ускорении ( газ НЕ в пол ) на 1 и 2 скорости с машиной происходит что то не понятное, резкое, кратковременное торможение двигателем. как будто на пол секунды пропадает подача топлива, или искра пропадает. на 3 передачи и выше такого нет, прёт как надо. записал лог. на 02:23 видно, что-то не то. ну и калибровку прилагаю. кстати, правильно ли я поставил метку? P.S. метка 0 на маховике совпала с меткой на шкиве

уоз выставляй экспериментально ,как правило на заводских метках не едет-всегда уоз раньше просится ....
калибровку чуток поправил-пробуй. обрати внимание что множитель впрыска у тебя 300 ,это выше стандарта(220...230 (не вольт)).с чем связано -не знаю.