взялся за переделку ауди купе 90 г.в. 5 цил. двигатель NG на одновременный,распределённый впрыск с трамблёрной раздачей.
На блоке версии 1.4 без встроенных коммутаторов запустить так и не удалось ,было много экспериментов и куча потраченного времени .
получил в замен блока 1.4 блок 1.5 с одним ключом для форсунок и один коммутатор.
Тоже не обошлось без проблем,в связи с неточностями в инструкции по подключении ДХ и косяком в прошивке(при пуске работал выход форсунки №3 хотя впрыск одновременный и работает по выходу №1) машина либо хорошо заводилась но не ехала или хорошо ехала но не заводилась
.
При откатке карты наполнения возникли проблемы с автосохранением ,т.е. до 2000 об\мин. сохранялись значения штатно а вот выше 2000 об\мин значения в карте наполнения сохранялись в блок только после перезагрузки блока! Это вызвало очень большие трудности в откатке прошивки. эту проблему решили тоже....
подведём итог:
в ноябре за пару дней: установил топливную рампу,подключил ДПДЗ,ДТВ,повозился с родной проводкой...
31 декабря перепахал ещё раз проводку проводку, подключил новый блок
2,3,4 января решали с Ярославом проблемки...
5 января откатал калибровки.....
6 января сдал машину клиенту.
во вложении выкладываю рабочий вариант командера и прошивки.калибровки не дам-жадный Я.
Конфигурация системы-трамблерная раздача искры,Впрыск одновременный,распределённый.
перечень элементов:
1-Датчик Холла и РХХ (родной)
2-ДТОЖ и ДД,лямбда(родной)
3-ДТВ и ДПДЗ от Ваз
4-форсунки БОШ (от калины 1.6л. черные,короткие -0 280 158 017 или 0 280 158 022 ,для одновременного впрыска производительности хватает !!!)
5-рампа от Ваз ,переделанная
6-бензонасос родной(умерший для джетроника но отлично работавший на эл. впрыске)
7-Регулятор Давления топлива от ВАЗ
8- направляющие для форсунок (стаканчики) использовал родные,доработанные на токарном станке,отлично подходят стаканчики от Ауди 80 Б4 двигатель АВК(каталожный номер лень искать)
и куча всякой мелочёвки.....
