Invent-labs

Allmax wrote:1. Для более высокой частоты вращения необходимо большее количество топливно-воздушной смеси, а следовательно отклонение ПНД выше.
2. Большему количеству смеси еще нужно успеть сгореть поэтому необходим УОЗ раньше.
3. Чем выше частота -> тем раньше УОЗ -> чем выше напряжение эмулятора -> раньше УОЗ.

P.S. Инвент - очень хороший впрыск - проблема лишь в стыковке с родной системой управления зажиганием, отсюда и проседания оборотов на ХХ при включении кондея или вентиляторов охлажения, и проседания оборотов при сбросе газа.


P.S.S. Детонация у меня была в диапозоне 1500-2500 оборотов буквально 2..3 сек при более резком добавлении газа только когда на улице тепло 20 и выше градусов. При увеличении обогащения в переходных режимах появляются толчки при равномерном движении на низких оборотах (2..3 передача, обороты до 1500).

Это теория.
1. На практике картинка от января (не моя)
2. Могу Лог с Опель Астра Ф скинуть

jhm wrote:Allmax, вы забыли посмотреть поведение расходомера при неизменных оборотах, и увеличивающейся нагрузке. Теория вышла двухмерная, а надо трехмерную =)

дмитрий wrote: Проседание оборотов - пусть ваши представители научатся работать ПИД регуляторами ХХ и научатся настраивать вкладку ХОЛОСТОЙ ХОД. А НЕ ЗВОНИТЬ МНЕ!.

дмитрий wrote:ПО теории и практики -двигатель имеет наивысшею отдачу при работе на грани детонации, т.е пару дзинь -это нормально.

jhm wrote:

дмитрий wrote: Проседание оборотов - пусть ваши представители научатся работать ПИД регуляторами ХХ и научатся настраивать вкладку ХОЛОСТОЙ ХОД. А НЕ ЗВОНИТЬ МНЕ!.

Поскольку "ваши представители" вероятно было адресовано мне, потому что представители - мои, то я и отвечу. Представители - взрослые свободные люди, и сами решают кому звонить. Я им не указываю. И уверен, что если уж сложилась такая ситуация, то лучше всего будет при следующем звонке сказать им прямо, чтобы не звонили больше.

Andrei71 wrote:

дмитрий wrote:ПО теории и практики -двигатель имеет наивысшею отдачу при работе на грани детонации, т.е пару дзинь -это нормально.

тоесть если на горячую при 15 уоз при заводе происходит кратковременный дзинь это нормально?

дмитрий wrote:Я переоборудовал не один ACE. Проблем с детонаций нет. Проблемы бывают пр заправке 76 и 92 бензина -это раз, кривые калибровки это два . не правильно собранный и настроенный уоз -это 3. Калибровки и прошивки можете не просить- это проблемы ваших представителей.
Проседание оборотов - пусть ваши представители научатся работать ПИД регуляторами ХХ и научатся настраивать вкладку ХОЛОСТОЙ ХОД. А НЕ ЗВОНИТЬ МНЕ!
Графики выложенные выше-это хорошо,но тут живет все по своим законом....
Проявление детонации при нажатии газа на доли секунд ,т.е она ПРОПаДАЕТ !а не звенит постоянно -ЭТО НОРМАЛЬНО!!! ПО теории и практики -двигатель имеет наивысшею отдачу при работе на грани детонации, т.е пару дзинь -это нормально.