Мотор Acura RSX / Civic Type R

Наши машины
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

По схеме внутри клапана стоит схема управления. Но не понятно каким сигналом по одному проводу задается положение клапана. Видимо придется ставить другой клапан.

ВТЕК - да, настраиваемым выходом

Заливка по EGT - есть такая настройка в "Защите двигателя"

Диагностика есть, но только базовая (ошибки ДАД, ДПКВ)
MrVLV
Posts: 82
Joined: 28 Oct 2012 15:23
Car: Москалик
Location: Днепр
 

Post by MrVLV »

Пока все понятно , еще вопрос : в сообщении от 12 .11. 12 (стр 3) я уточнял , что датчики ДПКВ , Д. начала отсчета, датчик положения впускного РВ требуют " подпитки " , в " хондовском " процессоре это организованно внутри проца - : см. схемы на стр. 2 , как будет осуществляться подпитка датчиков с инвентом ?
Еще вопрос : обычно на процессор подается +12в постоянно , и +12в - при включении зажигания . Это позволяет хранить данные ( сбои , ошибки ) . Реализацию этой функции не увидел ( или её пока нет ?) .
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

На эти датчики нужно будет подать +12В питания.

В блоке используется энергонезависимая память. Постоянное питание ему не нужно.
MrVLV
Posts: 82
Joined: 28 Oct 2012 15:23
Car: Москалик
Location: Днепр
 

Post by MrVLV »

jhm wrote:На эти датчики нужно будет подать +12В питания.

В блоке используется энергонезависимая память. Постоянное питание ему не нужно.
OK !
MrVLV
Posts: 82
Joined: 28 Oct 2012 15:23
Car: Москалик
Location: Днепр
 

Post by MrVLV »

Нашел калибровки МАР - сенсора ( ДАД ) с Хонды : Sensor ASSY , MAP 079800-5410 5V PS-4A DENSO JAPAN
Калибровка : 0,32 volt = 5,48 kPa ; 4,84 volt = 176,72 kPa . Есть смысл использовать этот датчик , а встроенным ДАД в Инвенте осуществлять корректировку по абсол.давлению ? Есть в этом смысл ?
MrVLV
Posts: 82
Joined: 28 Oct 2012 15:23
Car: Москалик
Location: Днепр
 

Post by MrVLV »

http://www.ej9.ru/civic/book/chpt_23.pdf - cсылка , в которой описана работа клапана х.х. Хонды , со скринами , стр. 23-9 . Думаю, с переводом проблем не возникнет .
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

Какой на моторе клапан? 2 или 3 проводный?
MrVLV
Posts: 82
Joined: 28 Oct 2012 15:23
Car: Москалик
Location: Днепр
 

Post by MrVLV »

jhm wrote:Какой на моторе клапан? 2 или 3 проводный?
3-х проводный .
Attachments
управление IAC.png
управление IAC.png (4.88 KiB) Viewed 9171 times
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

Нормально, по такой же схеме и подключать к Инвенту.
MrVLV
Posts: 82
Joined: 28 Oct 2012 15:23
Car: Москалик
Location: Днепр
 

Post by MrVLV »

http://www.msextra.com/doc/ms3/Idle_Control.html
http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_ ... .htm#Fidle
http://forum.pgmfi.org/viewtopic.php?f=2&t=122
Как я понял из просмотренного ,в 3-х проводном клапане имеется 2 обмотки , которые стремятся повернуть клапан в разные стороны , одна включена постоянно (?) , включением другой ( на землю ) управляет процессор с частотой 500-1500 Гц и различной длительностью сигнала ( в зависимости от к-ва оборотов , т-ры ) .
Если все так сложно , не заморачивайся , эта функция годится для пылесосов , а ен для гоночного варианта , да и нет проблем установить доступный 2-х проводной регулятор или обойтись механикой .
Locked