Разработка и тестирование

Общее обсуждение

Используете ли вы ДПДЗ?

Да
44
75%
Нет
15
25%
 
Total votes: 59

User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

Примерно так и должно быть
ruvili
Posts: 613
Joined: 31 Aug 2011 15:11
Car: Хожу пешком
Location: Молдова Кишинев
 

Post by ruvili »

вполне только переход сгладь между 14.7 и 14 и все резкие переходы тоже сгладь.
User avatar
дмитрий
Posts: 3116
Joined: 21 Aug 2012 10:32
Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
Location: Таганрог Ростовская обл.
 

Post by дмитрий »

ruvili wrote:вполне только переход сгладь между 14.7 и 14 и все резкие переходы тоже сгладь.
ага понял !смесь достаточно богатая под высокой нагрузкой или наоборот?я на это обрасщаю внимание т.к с ростом нагрузки на бедной смеси растёт температура отработавших газов-что может привести к оплавлению катализатора...
(у меня он выбит) и другим более печальным последствиям.
ну и затрону тему про концевой мощностных режимов-как видно по карте смесь под нагрузкой можно ещё обогатить этой хреновиной (ну что я за него прицепился?)т.е сделал с запасом (как я понял и желаю что бы при срабатывании концевого смесь обогащалась на X% во всём диапазоне-как было на джетронике-эта фишка работала (сужу по жопомеру :-) )
User avatar
hc13nx2
Posts: 21
Joined: 03 Nov 2012 10:32
Car: AUDI 100 C4 2.0 AAD
Location: Kherson/Moscow
 

Post by hc13nx2 »

А почему не используются более богатые смеси при давлениях 90-100кпа, вроде максимально эффективная смесь 12.5, а на экономичных более бедные, 15.2-16.8?
User avatar
дмитрий
Posts: 3116
Joined: 21 Aug 2012 10:32
Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
Location: Таганрог Ростовская обл.
 

Post by дмитрий »

hc13nx2 wrote:А почему не используются более богатые смеси при давлениях 90-100кпа, вроде максимально эффективная смесь 12.5, а на экономичных более бедные, 15.2-16.8?
потому что надо выбирать между мощностью и экономичностью и самое главное ничего не ушатать и не спалить.
А 12.5 получается при ускорении....
ruvili
Posts: 613
Joined: 31 Aug 2011 15:11
Car: Хожу пешком
Location: Молдова Кишинев
 

Post by ruvili »

hc13nx2 wrote:А почему не используются более богатые смеси при давлениях 90-100кпа, вроде максимально эффективная смесь 12.5, а на экономичных более бедные, 15.2-16.8?
Максимально эффективная смесь это понятие абстрактное
Например смесь 13.2 горит в цилиндре с температурой 850 гр а смесь 12.5 горит уже 700 градусов ну это как пример.
Так в каком случае эффективность будет выше?
User avatar
hc13nx2
Posts: 21
Joined: 03 Nov 2012 10:32
Car: AUDI 100 C4 2.0 AAD
Location: Kherson/Moscow
 

Post by hc13nx2 »

ruvili wrote: Максимально эффективная смесь это понятие абстрактное
Например смесь 13.2 горит в цилиндре с температурой 850 гр а смесь 12.5 горит уже 700 градусов ну это как пример.
Так в каком случае эффективность будет выше?
12.5 горит максимально быстро, ну маленьких цилиндрах 13, но тут двигатель не сильно маленький, а на высоких оборотах как всегда не хватает скорости горения топлива.
User avatar
дмитрий
Posts: 3116
Joined: 21 Aug 2012 10:32
Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
Location: Таганрог Ростовская обл.
 

Post by дмитрий »

выручайте кто нибудь-при загрузки прошивки ,через пару секунд,закрывается сом порт,в итоге загружается только от 5% до 8% прошивки-что делать ? :du_ma_et:
На лискаре всё было ОК.
ruvili
Posts: 613
Joined: 31 Aug 2011 15:11
Car: Хожу пешком
Location: Молдова Кишинев
 

Post by ruvili »

Ну что как успехи???
Откатили хоть что то?
User avatar
дмитрий
Posts: 3116
Joined: 21 Aug 2012 10:32
Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
Location: Таганрог Ростовская обл.
 

Post by дмитрий »

ruvili wrote:Ну что как успехи???
Откатили хоть что то?
некоторые ошибки и недочёты не дают в полной мере приступить к откатке.
Locked