Invent-labs

Кабелей в комплекте нет. Только разъемы, которые надо самому распаивать, учитывая длину проводов какую надо.
Если это проблема - сделаю кабель сам, исходя из нужных длин. Но это отдельная оплата.

добрый день валентин подскажи как подстроить бк под свой расход а то я обнулялю бк заливаю 10 литров в бак проежжаю 90 км а бк показывает што я спалил 38 литров при расходе 25 лит на 100 км как подстроить под свой расход чем

добрый день Валентин ответь на мой вопрос по поводу настройки бк попробовал изменить в бк форсунки было 600 поставил 200 форсы 107 волговские но давление в системе 3 .2 3.5 ане 2.8 3.0 как подобрать болие точно . иещё работает бк с широко полосным лямбо зондом ато показует не те параметры если нет то когда будет

Используя калькулятор для форсунок, рассчитайте новую производительность для другого давления.
Или надо сделать стенд и пролить форсунки :)
В любом случае, да же указав точную производительность,будет погрешность, которую надо подкоректировать, так что бы реальный расход совпал с расчетным. Лучше по используемому топливу, например выкатали полный бак - 60 литров. А БК показал 55 литров. Вот и чуть добавьте к производительность форсунки.

По ШПЛЗ начну делать поддержку, т.к. до вас никто ею не пользовался.

Валентин а учитывает БК тот факт что на низких положениях дросселя давление в рампе 2.2 -2.5 bar а на открытом 3 bar.???

Нет, этот факт не учитывается, т.к. тут не все так однозначно.
Есть такая мысль, что разность давления в рампе, и разность давления во впускном коллекторе уравновешивается, и производительность форсунки получается ОДИНАКОВА при разном давлении в рампе.

Мысль не правильная. При разном давлении одно и то же время впрыска форсунки впрыснет разное количество топлива.

Valentin44 wrote:Нет, этот факт не учитывается, т.к. тут не все так однозначно.
Есть такая мысль, что разность давления в рампе, и разность давления во впускном коллекторе уравновешивается, и производительность форсунки получается ОДИНАКОВА при разном давлении в рампе.

Правильно. Регулятор поддерживает стабильное давление в рампе относительно впускного коллетора. Не нужно ничего учитывать

т.е. Вы хотите сказать что форсунка за 3 мс при давлении 30 кПа и давлении в рампе 2.5bar впрыснет столько же топлива сколько и при давлении 100кПа и давлении в рампе 3 bar? Т.е. при разрежении топливо "высасывается" из форсунки двигателем? Но даже элементарное суммирование давлений не даёт результат о котором вы говорите.
300 kPa - 100 kPa != 250kPa - 30 kPa.

alexkas1977 wrote:т.е. Вы хотите сказать что форсунка за 3 мс при давлении 30 кПа и давлении в рампе 2.5bar впрыснет столько же топлива сколько и при давлении 100кПа и давлении в рампе 3 bar? Т.е. при разрежении топливо "высасывается" из форсунки двигателем? Но даже элементарное суммирование давлений не даёт результат о котором вы говорите.
300 kPa - 100 kPa != 250kPa - 30 kPa.

надо делать измерения одним и тем же прибором, а не разными.
"Человек с термометром знает температуру. Человек с двумя термометрами ни в чем не уверен"