Разработка и тестирование

Общее обсуждение

Используете ли вы ДПДЗ?

Да
44
75%
Нет
15
25%
 
Total votes: 59

User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

дмитрий wrote:как дела обстоят с последней версией ?рабочая или нет? проверить не могу т.к. машина на плановом ремонте,в субботу планирую поставить своего коника на ход .
Без тебя все спрятались, боятся :hi_hi_hi:
fast2201
Posts: 467
Joined: 30 Aug 2012 21:21
Car: a 100 c4
 

Post by fast2201 »

Отписываюсь по последней версии прошивки.Дело было не автосохранении. По совету Дмитрия, увеличил множитель впрыска до того момента как движок завёлся и не глох, затем подогнал множитель до появления хоть какого-нибудь лямбда регулирования, в итоге множитель стал 504, а был 269.Движок работает не ровно, появилась ощутимая вибрация.По динамике стало значительно хуже, появилась вялость, небольшой провал.Походу смесь уплыла, будем ждать Димона.Пока откатился на версию 1.2.11.
Borhes
Posts: 436
Joined: 03 Oct 2012 07:32
Car: AUDI 100 лискар
 

Post by Borhes »

предложение, может как то в шапке писать .. что там это стабильная прошивка рабочая стабильная ... а вот эта эксперементальная или отдельной темой куда выкладывать прошивки
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

Borhes wrote:предложение, может как то в шапке писать .. что там это стабильная прошивка рабочая стабильная ... а вот эта эксперементальная или отдельной темой куда выкладывать прошивки
В шапке у нас стабильная. Все что прямо в теме - экспериментальные
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

Ребята, пробуйте эту версию. Нестабильность должна уйти.
Множитель форсунки надо будет увеличить ровно вдвое от вашей стандартной калибровки. Остальные параметры - без изменений.
Attachments
invent_jetronic_v1.2.18.ibf
(61.94 KiB) Downloaded 419 times
User avatar
borisbmg
Posts: 300
Joined: 08 Feb 2013 16:23
Car: a-90 Q 2,3 NG Liscar-invent
Location: Ульяновск
 

Post by borisbmg »

Dima31 wrote:Решил посмотреть провода для подключения датчиков, имеем такую конфигурацию пнд- серо-зеленый +5 вольт, красно-коричневый- минус, сине-желтый я так понимаю сигнал. В одном жгуте выходят три разъема трехконтактный- пнд, 2-х контактный -красно-желтый 2 провода - наверное эгрд, и еще 2-х контактный зелено-желтый и зелено-белый - наверное пусковая. Правильно? Это то что имеем на лискаре. Почему у меня не сходятся провода по цветам? Как мне подключать датчики? Или не загонятся серо-зеленый на "B", коричнево-красный на "А" и его же на ДТВ, сине-желтый на "С"? А второй контакт ДТВ берем с ЭГРД или коричнево красный с ПНД?
Подтверждаю, пока жду чип, стал смотреть провода, как раньше и говорил, у а90 NG есть отличия от аар, даже в цвете проводов. У меня -
От клапана адсорбера - желто-красный и черно-синий
Пнд - желто-синий, желто-зеленый, красно-коричневый
эгрд или пусковая форса (в общем 2 фишки, какая куда не знаю) -
1 фишка - черно-синий и коричневый
2 фишка - красно-белый и красно-желтый
Дима31, ты их уже подключил?
fast2201
Posts: 467
Joined: 30 Aug 2012 21:21
Car: a 100 c4
 

Post by fast2201 »

jhm wrote:Ребята, пробуйте эту версию. Нестабильность должна уйти.
Множитель форсунки надо будет увеличить ровно вдвое от вашей стандартной калибровки. Остальные параметры - без изменений.
Завтра попробую, отпишусь!
Dima31
Posts: 99
Joined: 02 Oct 2012 20:35
Car: Ауди купе NG Лискар
 

Post by Dima31 »

borisbmg wrote:
Dima31 wrote:Решил посмотреть провода для подключения датчиков, имеем такую конфигурацию пнд- серо-зеленый +5 вольт, красно-коричневый- минус, сине-желтый я так понимаю сигнал. В одном жгуте выходят три разъема трехконтактный- пнд, 2-х контактный -красно-желтый 2 провода - наверное эгрд, и еще 2-х контактный зелено-желтый и зелено-белый - наверное пусковая. Правильно? Это то что имеем на лискаре. Почему у меня не сходятся провода по цветам? Как мне подключать датчики? Или не загонятся серо-зеленый на "B", коричнево-красный на "А" и его же на ДТВ, сине-желтый на "С"? А второй контакт ДТВ берем с ЭГРД или коричнево красный с ПНД?
Подтверждаю, пока жду чип, стал смотреть провода, как раньше и говорил, у а90 NG есть отличия от аар, даже в цвете проводов. У меня -
От клапана адсорбера - желто-красный и черно-синий
Пнд - желто-синий, желто-зеленый, красно-коричневый
эгрд или пусковая форса (в общем 2 фишки, какая куда не знаю) -
1 фишка - черно-синий и коричневый
2 фишка - красно-белый и красно-желтый
Дима31, ты их уже подключил?
Нет,жду чип и тепла, а потом поставлю проверю сначала k-line адаптер, если все нормально буду прозванивать эти цвета.
User avatar
дмитрий
Posts: 3116
Joined: 21 Aug 2012 10:32
Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
Location: Таганрог Ростовская обл.
 

Post by дмитрий »

скиньте мне в личку схему ке-3 джетроника . двигатель NG.(искать лень если честно) я допишу инструкцию под этот движок.хотя у кого соображалка работает -произведёт подключение по аналогии существующего подключения. :-):
fast2201
Posts: 467
Joined: 30 Aug 2012 21:21
Car: a 100 c4
 

Post by fast2201 »

Прошивка 1.2.18. Увеличил множитель впрыска в 2 раза от предыдущей калибровки.Запуск нормальный.Раскачка оборотов на ХХ стала сильнее.В остальном изменений не заметил.Есть предположение что карта наполнения поплыла,(могу ошибаться).Отправил логи Дмитрию и Ярославу.
Locked