Invent-labs

Valentin44 wrote:В самом командере, вызови справку. Там есть кроме всего интересного и познавательного и распиновки по всем блокам.

ты командр джетроника видел? увы пока нет такой опции.....

дмитрий wrote:

Svyatoslav wrote:ребята нужна помощь.нужна распиновка блока инвент первого поколения может у кого есть

вот здесь все есть https://docs.google.com/document/d/1w2w ... aq0_d0/pub

спасибо, но там только по второму джетронику информация

Svyatoslav wrote:

дмитрий wrote:

Svyatoslav wrote:ребята нужна помощь.нужна распиновка блока инвент первого поколения может у кого есть

вот здесь все есть https://docs.google.com/document/d/1w2w ... aq0_d0/pub

спасибо, но там только по второму джетронику информация

а внизу схема для кого? там только форсунки не указаны....

дмитрий wrote:

Svyatoslav wrote: а внизу схема для кого? там только форсунки не указаны....

[/quote]
извиняюсь выразился не точно , но мне нужна схема именно куда и какая форсунка подключается

Svyatoslav wrote:

дмитрий wrote:

Svyatoslav wrote: а внизу схема для кого? там только форсунки не указаны....

извиняюсь выразился не точно , но мне нужна схема именно куда и какая форсунка подключается[/quote]
ф.1-12 контакт на эбу .
ф.2-9
ф.3-2
ф.4-22
ф.5-20
к-линия 11контакт.

Расплывчато отвечаешь, Дмитрий, неоднозначно многие помнят мою эпопею с порядком подключения форсунок?
Щас человек подключит форсунки в порядке цилиндров 1-2-4-5-3, и на выходе получит притухший двигатель и чуточку повыше расход.
Отвечать надо однозначно:
Форс. цилиндра №1 - 12 контакт
Форс. цилиндра №2 - 9 к.
и так далее.
Или хотя бы укажи, что отсчет форсунок надо вести от шестерни ГРМ до лобового, не учитывая порядок работы цилиндров.

Jonson wrote:Расплывчато отвечаешь, Дмитрий, неоднозначно многие помнят мою эпопею с порядком подключения форсунок?
Щас человек подключит форсунки в порядке цилиндров 1-2-4-5-3, и на выходе получит притухший двигатель и чуточку повыше расход.
Отвечать надо однозначно:
Форс. цилиндра №1 - 12 контакт
Форс. цилиндра №2 - 9 к.
и так далее.
Или хотя бы укажи, что отсчет форсунок надо вести от шестерни ГРМ до лобового, не учитывая порядок работы цилиндров.

ну что вы всё усложняете-отсчет идёт с передней крышки ГРМ ,к порядку работы двигателя ни какого отношения не имеет-уто учтено в программе.
это только ты перемудрил.....

Перемудрил, да ) я не знал, что как и где, но на порядок работы цилиндров забить не мог. это же ФАЗА... И было крепкое подозрение(ошибочное), что цеплять надо в порядке цилиндров. Как ни крути, есть два варианта включения, но правильный только один. Программа программой, но установка - это установка. И инструктаж должен быть до тошноты подробным. Никто кроме меня не перемудрил, потому-что остальные мужики не такие зануды и менее придирчивы к мелочам иногда это облегчает жизнь

дмитрий wrote:

tatarin2103 wrote:ПОдскажите какой расход топлива должен быть на инвенте 2???? У меня 2.3 AAR АКПП. И почему при включении вентилятора бывает начинают плавать обороты ХХ

попробуй эту калибровку... расход на акпп может от 14 литров

ОТ 14 и....??? Выше я так понял??

tatarin2103 wrote:

дмитрий wrote:

tatarin2103 wrote:ПОдскажите какой расход топлива должен быть на инвенте 2???? У меня 2.3 AAR АКПП. И почему при включении вентилятора бывает начинают плавать обороты ХХ

попробуй эту калибровку... расход на акпп может от 14 литров

ОТ 14 и....??? Выше я так понял??

какой у вас расход?
выше или ниже 14?
просто Акпп кушает 1.5....2 литра сверху.