Invent-labs

jel1z0 wrote:

skrip wrote:с начало нужно основной множитель "откатать" и потом уже коррекцию на ХХ крутить..

Естественно форсунки на фазе должны быть правильно подключены и никак иначе..

Правильно это как?
Четкой инструкции от и до. Нет.

У тебя же блок v2, там коса проводов уже сделана так, что ничего не напутаешь - фишки форсунок пристыковал к форсункам, и противоположный конец косы одел на ЭБУ. Не ошибешься никак.

Jonson wrote:

jel1z0 wrote:

skrip wrote:с начало нужно основной множитель "откатать" и потом уже коррекцию на ХХ крутить..

Естественно форсунки на фазе должны быть правильно подключены и никак иначе..

Правильно это как?
Четкой инструкции от и до. Нет.

У тебя же блок v2, там коса проводов уже сделана так, что ничего не напутаешь - фишки форсунок пристыковал к форсункам, и противоположный конец косы одел на ЭБУ. Не ошибешься никак.

вот и ищи правду..Спасибо!
_______________________________________
ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ МИНУС всего этого, отсутствие нормальной инструкции!
Человеку, в глаза не видевшему инвента или чего то подобного, разобраться в этом всем крайне сложно.

_______________________________________
ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ МИНУС всего этого, отсутствие нормальной инструкции!
Человеку, в глаза не видевшему инвента или чего то подобного, разобраться в этом всем крайне сложно.[/quote]
В старой инструкции множитель(в меню форсунка) настаивался под нагрузкой на трассе
Потом на ХХ корекцией в меню параметры
Сейчас тут небольшие разногласия по поводу лага форсунок и тд.
Так думаю надо подождать новую версию прошивки
Я на калибровках Дмитрия вобще не завёлся почему-то

rom81 wrote:_______________________________________
ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ МИНУС всего этого, отсутствие нормальной инструкции!
Человеку, в глаза не видевшему инвента или чего то подобного, разобраться в этом всем крайне сложно.

В старой инструкции множитель(в меню форсунка) настаивался под нагрузкой на трассе
Потом на ХХ корекцией в меню параметры
Сейчас тут небольшие разногласия по поводу лага форсунок и тд.
Так думаю надо подождать новую версию прошивки
Я на калибровках Дмитрия вобще не завёлся почему-то [/quote]
может по тому что у меня двигатель 4 цилиндра?!

Да нет,уже разобрался
Была карта наполнения почему-то в нулях
Скачал по новой,ещё попробую...
И ещё хотелось узнать у Дмитрия по поводу лага бош 017,вы же на них сначала откатывали калибровку ?
Просто у меня он стоит со старых версий.. 1,7 помойму для лискара, а Ярослав говорил что с одновременного на фазу ставить тот лаг нельзя

rom81 wrote:Да нет,уже разобрался
Была карта наполнения почему-то в нулях
Скачал по новой,ещё попробую...
И ещё хотелось узнать у Дмитрия по поводу лага бош 017,вы же на них сначала откатывали калибровку ?
Просто у меня он стоит со старых версий.. 1,7 помойму для лискара, а Ярослав говорил что с одновременного на фазу ставить тот лаг нельзя

по поводу лага-я беру табличные значения лага производителя форсунок,а какой там впрыск-производителю всё равно...
все лаги -это табличные значения производителя форсунок.

Спасибо будем ставить табличные значения

дмитрий wrote: по поводу лага-я беру табличные значения лага производителя форсунок,а какой там впрыск-производителю всё равно...
все лаги -это табличные значения производителя форсунок.

И да и нет. Есть зависимость лага от времени впрыска - на малом времени (т.е. на одновременном впрыске) характеристика форсунок искривляется. Эта информация тоже есть у производителей, но очень немногие делятся.

Тогда как правильней поступить с этим лагом ? Может можно как-то вычислить ?
Я так понимаю без этого не настроить множитель правильно, или я не прав ?

Всем привет.
Возник вопрос на засыпку.
Если у кого был опыт установки на NG моторы.
Там на черепахе за клапаном арбсорбера есть отверстие откалиброванное На фото отмечено жирным красным. Так вот, нужно его оставлять открытым, или герметизировать?
На джетронике с заткнутым отверстием работало плохо..