Установка комплекта Invent-Jetronic

Общее обсуждение
User avatar
skrip
Posts: 383
Joined: 12 Jul 2013 16:13
Car: ауди 100 44 2.3 20V 7A MPI
Location: Москва
 

Post by skrip »

ну вот, зажигание сбил:(
там всё отлично было выставлено)
rom81
Posts: 206
Joined: 01 Feb 2014 07:38
Car: AUDI 100 Quattro 2.3 NF лискар+инвент
Location: Воронеж
 

Post by rom81 »

В теме про фазированый впрыск всё про шторку жовано-пережовано :-)
User avatar
Jonson
Posts: 1897
Joined: 28 Feb 2014 20:09
Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
Location: Россия, Ростовская область
 

Post by Jonson »

Ну дык у нас бегунок смотрел прямо на середину выреза шторки, а тут у человека со значительным смещением, я бы засцал :-) и тоже бы спросил
User avatar
skrip
Posts: 383
Joined: 12 Jul 2013 16:13
Car: ауди 100 44 2.3 20V 7A MPI
Location: Москва
 

Post by skrip »

Jonson wrote:Ну дык у нас бегунок смотрел прямо на середину выреза шторки...
с чего это? не мог от так смотреть...
User avatar
jel1z0
Posts: 154
Joined: 02 Jun 2015 16:03
Car: a80b4 NG Invent 2.0+pxx
Location: МСК
 

Post by jel1z0 »

В общем отпилил 2.5 мм.
Завелась.
Выставил фазу. сначала завелась супер. прогрелась немного и с оборотами не понятно.то норм,то держит 1000 на хх.
Зажигание еще раз проверил.15 градусов. на хх мотор колбасит жутко.
Novy_tochechny_risunok.jpg
Novy_tochechny_risunok_2.jpg
При фазированном впрыске нужно в определенном порядке форсунки подключать или без разницы?
User avatar
borisbmg
Posts: 300
Joined: 08 Feb 2013 16:23
Car: a-90 Q 2,3 NG Liscar-invent
Location: Ульяновск
 

Post by borisbmg »

У тебя показания лямбды минус 30 с лишним. Убавляй коррекцию на хх с твоих минус 35 до минус ... 60 примерно и смотри.
User avatar
skrip
Posts: 383
Joined: 12 Jul 2013 16:13
Car: ауди 100 44 2.3 20V 7A MPI
Location: Москва
 

Post by skrip »

с начало нужно основной множитель "откатать" и потом уже коррекцию на ХХ крутить..

Естественно форсунки на фазе должны быть правильно подключены и никак иначе..
Last edited by skrip on 30 Jun 2015 17:46, edited 1 time in total.
User avatar
Jonson
Posts: 1897
Joined: 28 Feb 2014 20:09
Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
Location: Россия, Ростовская область
 

Post by Jonson »

skrip wrote:
Jonson wrote:Ну дык у нас бегунок смотрел прямо на середину выреза шторки...
с чего это? не мог от так смотреть...
Ну у меня так ч0тко смотрел на вырез, что сомнений небыло - пилить )))
User avatar
jel1z0
Posts: 154
Joined: 02 Jun 2015 16:03
Car: a80b4 NG Invent 2.0+pxx
Location: МСК
 

Post by jel1z0 »

borisbmg wrote:У тебя показания лямбды минус 30 с лишним. Убавляй коррекцию на хх с твоих минус 35 до минус ... 60 примерно и смотри.
Я как человек, который никогда не имел дела с электровпрыском, заранее извиняюсь за свою некомпетентность.

"Процедура настройки:
Мотор работает на ХХ. Подбираем коррекцию на ХХ так чтобы в черном окошке значение коррекции смеси плавало около ноля
Едем на трассу, стараемся держать стабильные обороты 2700-3000 об/мин и давление 70-90 кПа
Подбираем коррекцию на нагрузке так чтобы в черном окошке значение коррекции смеси плавало около ноля
Повторите п.1 - п.2 еще раз для более точной подстройки
Коррекция все равно будет плавать, особенно на холостом ходу. Это нормально, для этого и нужна лямбда: чтобы держать нужную смесь при любых условиях."
Тут я понял, ловим ноль на коррекции.
Ткните носом, что еще не верно..
User avatar
jel1z0
Posts: 154
Joined: 02 Jun 2015 16:03
Car: a80b4 NG Invent 2.0+pxx
Location: МСК
 

Post by jel1z0 »

skrip wrote:с начало нужно основной множитель "откатать" и потом уже коррекцию на ХХ крутить..

Естественно форсунки на фазе должны быть правильно подключены и никак иначе..
Правильно это как?????????????
Четкой инструкции от и до. Нет.
Locked