Invent-labs

Итак прозвонил проводку 28, 31 контакты с ЭБУ и на везе 7, 9 приходят на нагрузку. Все отлично все есть. Какие провода (контакты) идут на нижний датчик хх?
А так по нагрузке все в норме. Получается датчики менять на дроссельной?

eugenrishow wrote:Итак прозвонил проводку 28, 31 контакты с ЭБУ и на везе 7, 9 приходят на нагрузку. Все отлично все есть. Какие провода (контакты) идут на нижний датчик хх?
А так по нагрузке все в норме. Получается датчики менять на дроссельной?

У меня AAR, как у тебя, но я не могу понять, что ты имеешь ввиду, под нижним датчиком ХХ. Под дросселем фишку имеешь ввиду? Если да, то это на АКПП идет

Jonson wrote:

eugenrishow wrote:Итак прозвонил проводку 28, 31 контакты с ЭБУ и на везе 7, 9 приходят на нагрузку. Все отлично все есть. Какие провода (контакты) идут на нижний датчик хх?
А так по нагрузке все в норме. Получается датчики менять на дроссельной?

У меня AAR, как у тебя, но я не могу понять, что ты имеешь ввиду, под нижним датчиком ХХ. Под дросселем фишку имеешь ввиду? Если да, то это на АКПП идет

да именно ее. значит она на акпп идет! просто раньше стоял автоматЪ переделал кто то до меня на ручку. А проводку оставили

Я вообще не в курсе

товариши, столкнулся с проблемой ХХ. Invent V1 прошивка последняя настройки стандартные.
на горячую если завести машину и сразу начнется небольшая раскачка, то в последствии на светафорах ХХ начнет синосоидально раскачиватся от 0 до 3000 об/мин до полной остановки двигателя. Но если дапустим на том же самом светафоре заглушить и тут же завести, то раскачка может исчезнуть совсем и обороты будут стоять как вкопанные до самого конца поездки)) ну или пока не заглушишь и все по новой, если сразу раскачки нет, то все просто шикарно, если же мелкая, еле заметная раскачка есть то на светофорах приходиться держать ногу на тормозе, по скольку машина сильно подгазовывать начинает что на АКПП достаточно черевато)

Peter wrote: товариши, столкнулся с проблемой ХХ. Invent V1 прошивка последняя настройки стандартные.
на горячую если завести машину и сразу начнется небольшая раскачка, то в последствии на светафорах ХХ начнет синосоидально раскачиватся от 0 до 3000 об/мин до полной остановки двигателя. Но если дапустим на том же самом светафоре заглушить и тут же завести, то раскачка может исчезнуть совсем и обороты будут стоять как вкопанные до самого конца поездки)) ну или пока не заглушишь и все по новой, если сразу раскачки нет, то все просто шикарно, если же мелкая, еле заметная раскачка есть то на светофорах приходиться держать ногу на тормозе, по скольку машина сильно подгазовывать начинает что на АКПП достаточно черевато)

слишком высоко поднимает обороты после пуска, или нестандартные обороты ХХ, из-за чего VEZ делает эту раскачку

после пуска обороты до 2000 подлетают, потом плавно опускаются до 1400 и по мере прогрева плавно падают до 800.
понял попробую уменьшить открытие РХХ на пуске

Скажите мне в командере возможно увидеть на этом тахометре процент открытия дроссельной заслонки? у меня потому что показывает только полное открытие при полном выжатом газе, а на половину если нажать не показывает на тахометре этом открытие на половину! УТОЧНЮ у меня не поставлен ДПДЗ из комплекта. Блок v2
Это так и должно быть?

eugenrishow wrote:Скажите мне в командере возможно увидеть процент открытия дроссельной заслонки? ....... у меня не поставлен ДПДЗ

Ну откуда блок может видеть положение заслонки если датчика нет? Логично ж вроде

P.S. вредные советы удалил

Ярослав такой вопрос!
Возможно изменить эмулятор расходомера по напряжению в командоре?
Прошивка 3.1.43
Управление же идет эмулятором к родным мозгам и они ссылаясь на эмуляцию и корректируют холостой ход.
У меня была 1.25-1.35В вроде. Точно уже не помню. На родной системе впрыска ке3jetronic такого напряжения слишком многовато и он будет заливать машину, она будет глохнуть, будет тряска двигателя, плавающие обороты. Все симптомы как у меня Какое нормальное напряжение эмулятора должно быть примерно?