Invent-labs

ок завтра попробую))

заказывал из Львова. Полный комплект.Рампа отвратительного качества. Мало того что кронштейны не под тем углом, так еще сама она имеет изгиб в районе 2 и 3 горшков, в следствии чего форсунки до конца не садятся. свободный ход из в рампы в стакан около 2мм. Подсос как ни крути.

jel1z0 wrote:заказывал из Львова. Полный комплект.Рампа отвратительного качества. Мало того что кронштейны не под тем углом, так еще сама она имеет изгиб в районе 2 и 3 горшков, в следствии чего форсунки до конца не садятся. свободный ход из в рампы в стакан около 2мм.

WP_20150623_002.jpg

WP_20150623_003.jpg

Подсос как ни крути.

кронштейны надо гнуть .....
в остальном кривовато почему то...

дмитрий wrote:

jel1z0 wrote:заказывал из Львова. Полный комплект.Рампа отвратительного качества. Мало того что кронштейны не под тем углом, так еще сама она имеет изгиб в районе 2 и 3 горшков, в следствии чего форсунки до конца не садятся. свободный ход из в рампы в стакан около 2мм.

WP_20150623_002.jpg

WP_20150623_003.jpg

Подсос как ни крути.

кронштейны надо гнуть .....
в остальном кривовато почему то...

как их не гни, ровно не встаёт. а про рампу нет слов. за такие деньги...такое

эти крепления у себя просто отрезал, и сделал свои...

hfcjkmrj wrote:эти крепления у себя просто отрезал, и сделал свои...

была такая мысль.но рампу это не выпрямит.. 1 и 5 сидят плотно, 4 свободный ход в 1мм , 2 и 3 почти 2мм

jel1z0 wrote:

hfcjkmrj wrote:эти крепления у себя просто отрезал, и сделал свои...

была такая мысль.но рампу это не выпрямит..

WP_20150623_008.jpg

WP_20150623_009.jpg

1 и 5 сидят плотно, 4 свободный ход в 1мм , 2 и 3 почти 2мм

то что форсунки имеют ход возможно ничего в этом страшного нет,главное что бы колечко на форсунке имело необходимое уплотнение в колодце рампы и не было подсоса в стаканчиках форсунки.
установи рампу с форсунками ,коллектор не собирай,подключи рампу к топливопроводам и не сколько раз вкл. и выкл. зажигание -тем самым проверишь на утечки .
даже если бы рампа была идеально ровной а рампу закрепил чуть поодаль от движка то будет тоже продольное перемещение форсунок и проблемы в этом нет.так что подключи шланги и подай давление .
рампу потянуло от сварки ......
ещё раз говорю -продольное перемещение форсунки это нормальное явление,уплотнение у нас круговое а не торцевое!
я думал между форсунками очень большие растояния.

дмитрий wrote:

jel1z0 wrote:

hfcjkmrj wrote:эти крепления у себя просто отрезал, и сделал свои...

была такая мысль.но рампу это не выпрямит..

The attachment WP_20150623_008.jpg is no longer available

The attachment WP_20150623_009.jpg is no longer available

1 и 5 сидят плотно, 4 свободный ход в 1мм , 2 и 3 почти 2мм

то что форсунки имеют ход возможно ничего в этом страшного нет,главное что бы колечко на форсунке имело необходимое уплотнение в колодце рампы и не было подсоса в стаканчиках форсунки.
установи рампу с форсунками ,коллектор не собирай,подключи рампу к топливопроводам и не сколько раз вкл. и выкл. зажигание -тем самым проверишь на утечки .
даже если бы рампа была идеально ровной а рампу закрепил чуть поодаль от движка то будет тоже продольное перемещение форсунок и проблемы в этом нет.так что подключи шланги и подай давление .
рампу потянуло от сварки ......
ещё раз говорю -продольное перемещение форсунки это нормальное явление,уплотнение у нас круговое а не торцевое!
я думал между форсунками очень большие растояния.

Форсунка крепиться в стакане, так же как и в рампе, только за счет уплотнительного кольца. И это соединения не на столько жесткое, чтобы хорошо зафиксировать её там. Форсунка вытаскивается как из стакана, так из из рампы без особых усилий.
Если максимально глубоко вставить форсунку в стакан, при включении зажигания, когда рампа наполняется, наблюдаем сопливость со стороны рампы, где уплотнением так же служит только резиновое кольцо. При усредненном положении форсунки между рампой и стаканом, при заполнении все ок, при старте подсос.
Я уже 2 дня воюю с этим, и решить эту проблему не удается. 1 и 5 горшки сидят плотно и никаких подсосов там нет.
Из под коллектора отчетливый свист.
Если брызгать карбклинером на каждую форсунку по очереди, на 4 цилиндре просаживаются обороты, на 3 и 2 чуть ли не глохнет.
Единственным вариантом на мой взгляд, может быть замена уплотнительных колец на форсунках на кольца "пожирнее", но где такие искать я не имею представления. Покупать наборы на "попробовать" не хочется, да и поможет ли это..

2мм это не проблема, и в пределах допуска. Рампа может слегка изгибаться от сварки. Посадочные места в рампе и стаканы расчитаны под это, и допускают продольное перемещение форсунки в пределах 4мм без потери герметичности. Стаканы - копия ориинальных VAG.

Потеря герметичности может быть вызвана лишь значительным осевым перекосом форсунки.

Вам нужно подгибом кронштейнов возле рампы отцентровать отверстия в рампе относительно стаканов, чтобы форсунка садилась без перекоса. Это удобнее делать если снять резинки с торца форсунки который смотрит в рампу.

На фото показано положение форсунки, при котором возникает подсос воздуха.