Invent-labs

jhm wrote:

дмитрий wrote:Ребята ,кто может подсказать,измерять на родном ПНД напряжение при максимальном положении лопаты?
зачем это?-если судить по графику угла поднятии лопаты от напряжения ,то при максимальном угле напряжение ПНД=5в.(примерно),а у нас максимальное значение в карте эмулятора 3.45 вольт.

Надо измерять максимальное положение на живом двигателе. Лопата то может 5 вольт выдать, но не факт что мотор сможет втянуть ее в такое положение.
Ты можешь покрутить значения в таблице, и посмотришь как лучше едет. Абсолютное значение не играет роли. Главный критерий - макс. тяга.

то что покрутить можно это понятно,просто интересно всё таки.
сегодня мотался в соседний город,неспеша так ехал 160...180км\ч. очень приятно обгонять- процесс идёт очень уверенно причём с самых низов ,на 5 передаче с 2000 об\мин не плохо вытягивает,ну а чуть раскрутишь движок-так вообще одно удовольствие от разгона и ускорения.
заметил вот что при опускании педали с максимальной нагрузке и оборотов (4500....5500) идёт ускорение не значительное,как бы то что смесь хандрит это ясно,лучше я не сделаю из за тощих форсунок и что лучше не дожимать педаль до срабатывания концевого мощностной нагрузки ибо идёт еле заметное ухудшение ускорения,вероятно из за того что зажигание начинает позднить максимальное значение по эмулятору 3.45вольт.

Осталось еще 3 места на тестирование.
Не упустите свой шанс купить чип с большой скидкой.
Подробности - в шапке темы.

А всем кто оплатит до конца недели - в субботу отправлю чипы

дмитрий wrote:вот так должна показывать шкала дросселя на полном газе и на ХХ.

У тебя на прогретом двигателе всегда такая температура? У меня по менеджеру температура двигателя чуть ниже чем на панели приборов (может быть калибровал не точно), но до 100 С не доходила

по поводу температуры...у меня на приборке одно показание , на климате другое, по программе 3 и кому верить не совсем понятно :))

musch wrote:

дмитрий wrote:вот так должна показывать шкала дросселя на полном газе и на ХХ.

У тебя на прогретом двигателе всегда такая температура? У меня по менеджеру температура двигателя чуть ниже чем на панели приборов (может быть калибровал не точно), но до 100 С не доходила

калибровки точнее не бывают,не надо пугаться таких температур,это нормальная рабочая температура двигателя,при 105...107 включается вентилятор охлаждения,этот тип движка достаточно высоко- температурно нагружен,иначе с завода него не выжали бы такое соотношение объёма и мощности.

Borhes wrote:по поводу температуры...у меня на приборке одно показание , на климате другое, по программе 3 и кому верить не совсем понятно :))

если разброс +-5 градусов то это лично я считаю нормой.это не лаборатория что бы доли градусов мерять и разброс иметь 0.5%

ddk wrote: сфоткал бы ты это дело :)

DRON1 wrote:

ddk wrote: сфоткал бы ты это дело :)

я что вариант ,как заготовка годится-размеры я давал муфты,(см. установку дпдз.)

Есть такие же,только латунные. С ними проще работать. Забыл добавить,там какое то несовпадение по резьбе получилось у меня,наверное шаг другой,потому как туго накручивалась втулка. В принципе не смертельно,заслонку вряд ли разбирать придётся.

Временно выбываю из проекта,в ближайшие 2...3 недели обновлений по калибровкам не будет-жду когда придёт по почте новый ШДК фирмы AEM от Ярослава, за что ему большое спасибо ,за это время надо будет поменять внезапно зашумевший внутренний шрус,заменить сальник уплотнения штока рулевой рейки,заменить сальник коленвала со стороны маховика.
если есть какие то не понятные для вас моменты по софту и настройке -задавайте вопросы,на многие вопросы отвечу видео роликами ,мне проще один раз показать чем сто раз написать.