Invent-labs

zeerroo, спасибо, а на счёт первого и второго вопроса не сможешь подсказать ?

Izee wrote:Всем привет, подскажите пожалуйста:
1. К какому проводу у ДТОЖ подключать провод от ЭБУ, в инструкции написанно к сигнальному, а какой он я не знаю?
2. Таже самая ситуация с питанием блока, написано брать от пусковой форсунки, а с какого провода не написанно?
3. Что делать с разъемом ЭГРД? В инструкции написано что должен быть подключен, иначе штатный эбу встанет в ошибку, но как его подключать, если дозатор снимать нужно, или эгрд снять с дозатора и поключить?
Машина ауди 100 5 цил. 2.3 аар , инвент-джетроник 2

1.датчик ДТОЖ сдвоенный ,т.е можно подключить к любому!
2. а взять лампочку или мультиметр вера не позволяет? на пусковой форсунки всегда есть плюс при включении зажигания.(на разъёме 1 контакт)
3. важно!-на ПНД должен одет разъём, т.е мозги ЭБУ должны видеть его по питанию ,а вот сигнальный провод на разъёме №2 (посередине разъёма) надо откусить ,на провод идущий в жгут подкрутить провод эмулятора ПНД.
ЕГРД можно не подключать-мозги в аварию нет уходят (по крайне мере у меня см. подпись авто )
просьба к участникам форума-указывайте место жительства!или вы стесняетесь того места где живёте?

Дмитрий, спасибо, что разжували для чайника, я только начинаю позновать все тонкости ремонта автомобиля, думаю все так начинали, так что можно было и не грубить.

Izee wrote:Дмитрий, спасибо, что разжували для чайника, я только начинаю позновать все тонкости ремонта автомобиля, думаю все так начинали, так что можно было и не грубить.

даже не хотел обидеть. не много смекалки друг мой.

Дмитрий, никаких обид:) я впринцапи все так и сделал, как Вы написали, просто решил проверить, правильно ли я всё сделал, тут на сайте написанно, что тех. поддержка на форуме, вот и решил воспользоваться, было бы глупее, если бы сделал не правильно и даже не воспользовался подсказкой.
У меня еще сомнения на счет вакуумной трубочки, которая идет от регулятора давления на топливной рампе, в инструкции сказано, что нельзя подключать на обдув форсунок и в дросельное пространство, но ее хватает только до дроссельной заслонки, я и подключил ее на дроссель, правильно ли я сделал?

Izee wrote:Дмитрий, никаких обид:) я впринцапи все так и сделал, как Вы написали, просто решил проверить, правильно ли я всё сделал, тут на сайте написанно, что тех. поддержка на форуме, вот и решил воспользоваться, было бы глупее, если бы сделал не правильно и даже не воспользовался подсказкой.
У меня еще сомнения на счет вакуумной трубочки, которая идет от регулятора давления на топливной рампе, в инструкции сказано, что нельзя подключать на обдув форсунок и в дросельное пространство, но ее хватает только до дроссельной заслонки, я и подключил ее на дроссель, правильно ли я сделал?

регулятор подключили правильно.

Спасибо большое:)

Куда устанавливается ДПДЗ с втулкой? Обязательно ставить в коллектор датчик давления и температуры? Или можно его в резиновую гору установить? audi 100 2.3AAR
Сильно шумит топливный насос! Машина глохнет! Малые обороты (300) Идет черный дым

eugenrishow wrote:Куда устанавливается ДПДЗ с втулкой? Обязательно ставить в коллектор датчик давления и температуры? Или можно его в резиновую гору установить? audi 100 2.3AAR
Сильно шумит топливный насос! Машина глохнет! Малые обороты (300) Идет черный дым

дпдз со втулкой ставить не обязательно (ставится на ось дроссельной заслонки),а вот с Датчиком абсолютного давления не все так просто-надо ставить на коллектор ,мерить будем разряжение а не попутный ветер в гофре
насчёт глохнет-датчик давления установил? (вы же при измерения температуры своего тела ,термометр в карман фуфайки держите? )
насчёт гудит-раз гудит значит работает,давления в системе должно быть не ниже 3 кг\см.

Ясно. Понятно. В ресивер воткнул и поставил на герметик, сильно сосал воздух. Завтра попробую ее завести. Она может глохнуть из-за этого датчика?