Invent-labs

согласен у всего есть свой срок, будем проверять.

компрессию проверил 14-14.5 во всех цилиндрах...

Всего доброго всем. Мотор AAR уже почти год стоит invent.При очередном подключении возникла проблема "ошибка связи". Проверил СОМ порт, пере установил драйвер, командер. Результата нет.
Нажимаешь в командере СОМ порт "ON"-пишет: Поиск.
Параметров датчиков и всего остального не отражается.
Самое интересное! Вкладка "Диагностика" форсунки управляются-щелкают!

oleg82 wrote:Всего доброго всем. Мотор AAR уже почти год стоит invent.При очередном подключении возникла проблема "ошибка связи". Проверил СОМ порт, пере установил драйвер, командер. Результата нет.
Нажимаешь в командере СОМ порт "ON"-пишет: Поиск.
Параметров датчиков и всего остального не отражается.
Самое интересное! Вкладка "Диагностика" форсунки управляются-щелкают!

для подключения используется неподходящая версия ПО

Доступа к прошивке блока кроме меня ни у кого не было. Стояла V3.1.
Подключался командером 3,0,17. Завтра попробую 3,1,27

Надо для таких тасовальщиков разных версий, придумать штрафную блокировку блоков, например, оборотами, чтобы несколько десятков моточасов крутился не выше 1500 об Сразу станут досконально разбираться в версиях.

Jonson wrote:Надо для таких тасовальщиков разных версий, придумать штрафную блокировку блоков, например, оборотами, чтобы несколько десятков моточасов крутился не выше 1500 об Сразу станут досконально разбираться в версиях.

Версия прошивки не менялась 3,1 пришла с блоком. А я использовал разные версии командера.
В общем подключался другими версиями всё также.
Мои подозрения на саму м/c -драйвер.

oleg82 wrote:

Jonson wrote:Надо для таких тасовальщиков разных версий, придумать штрафную блокировку блоков, например, оборотами, чтобы несколько десятков моточасов крутился не выше 1500 об Сразу станут досконально разбираться в версиях.

Версия прошивки не менялась 3,1 пришла с блоком. А я использовал разные версии командера.
В общем подключался другими версиями всё также.
Мои подозрения на саму м/c -драйвер.

не надо использовать разные командеры, надо использовать подходящий
к прошивке 3.1.50 командер 3.1.50

Спасибо всем. Проблема разрешилась - нашёл другой адаптер (VAGcom KKL)

Парни,проблема такова..
Заливаю "родную" прошивку/калибровки.Отстраиваю смесь на хх и под нагрузкой.После всех настроек останавливаюсь,глушу машину,сразу же завожу снова-ПЕРЕСТАЁТ ЗАВОДИТСЯ.Молотит быстро-шустро,периодически проявляются вспышки,как будто вот вот заведётся-но нет.Как правило трабла проявляется именно после настройки/откатки смеси при нагрузке..
После многократных безуспешных попыток завести,беру,заливаю обратно "заводские" калибровки-заводится!

Итого: прошивка "родных" калибровок и самой прошивки-заводится/работает,отстройка смеси-перестаёт заводится,возврат заводских калибровок-заводится.
Похоже есть какие то нюансы при настройке смеси.Но вот какие-вопрос.Смеси как и положено настраиваю по два раза,как и рекомендуется.Но всё равно что то не так.После отстройки смесей показания такие: На ХХ:-3,при нагрузке: -98 (всё со знаком минус).

Прилагаю калибровку и логи работы сразу после отстройки смесей.Машина не глушилась.Может по ним что то можно будет определить почему отказывается заводится после глушения машины.Может смесь обеднена очень или ещё чего?Хотя говорю,отстраивалось всё по камасутре.

Может будут у кого какие мысли на этот счёт?Куда копнуть?