Invent-labs

а давление газа инвент сможет оценивать и корректировать? Если да то тогда вообще газомозги не нужны. Я правильно понял?

alexkas1977 wrote:а давление газа инвент сможет оценивать и корректировать? Если да то тогда вообще газомозги не нужны. Я правильно понял?

Да, нужен будет датчик давления и температуры газа, он прилагается к комплекту газовых форсунок.

Тогда расскажите что нужно будет вместе с блоком купить? ДПКВ ДФ ДДТ есть. Какие форсунки на 2400cc 8 клапанов? регулятор давления, регулятор ХХ, датчик температуры воздуха (какой), лябда (широкополосная) умеет ли инвент подогревать лямбду. Что-то ещё или всё?

alexkas1977 wrote:Тогда расскажите что нужно будет вместе с блоком купить? ДПКВ ДФ ДДТ есть. Какие форсунки на 2400cc 8 клапанов? регулятор давления, регулятор ХХ, датчик температуры воздуха (какой), лябда (широкополосная) умеет ли инвент подогревать лямбду. Что-то ещё или всё?

Какие форсунки на 2400cc 8 клапанов? - любые с мотора похожего обьема. От ГАЗ например
регулятор давления - он вместе с рампой идет
регулятор ХХ - соленоид от Ауди 2-контактный, одевается на шланги
датчик температуры воздуха (какой) - любой :)
лябда (широкополосная) любая, есть инновейт, есть АЕМ
умеет ли инвент подогревать лямбду - устанавливается отдельное реле, управляется выходом бензонасоса

Госпада эта не та тема Создавайте другую Инвент и Газ.

Здравствуйте. Скажите, возможно ли применить блок Invent EMS-1 для двигателя B308i V6 3l, машина SAAB 9000. Будут ли работать с этим ЭБУ штатные датчики?

Ещё вопрос, существуют ли прошивки под мой двигатель (B308i V6)? Если нет, то какие карты брать?

Ewpatyi wrote:Ещё вопрос, существуют ли прошивки под мой двигатель (B308i V6)? Если нет, то какие карты брать?

Под твой еще нет .
Какие на моторе есть датчики коленвал распредвал ?
Насчет датчиков температуры они калибруются
Карты придется самому рисовать.
Дай хотябы вводные ход поршня диаметр количество клапонов.
Еше сейчас доступна только пара на 6ти цилиндровых моторах.
Тобиш парный впрыск парная искра .
либо фаза впрыск и парная искра.
Либо фаза зажигания и парный впрыск.
Если хочеш и впрыск и искру фазированую то придется подождать пару месяцев.

Конфигурация двигателя: Диаметр цилиндра (мм) 86, Ход поршня (мм) 85, Количество цилиндров 6, Объем двигателя (куб.см) 2962, Кол-во клапано на цил-р 4, Тип расположения V6, Тип привода ГРМ DOHC, Степень сжатия 10,8:1, Мощность 155 kW ( 211 HP), Система питания Motronic.
Датчики: Датчик положения коленвала, датчик положения распределительного вала, датчик детонации, модуль катушки зажигания Bosch 0 221 503 002, ДМРВ (кажется со встроенным датчиком температуры воздуха). Датчик темперетуры ОЖ, датчик давления масла, датчик температуры масла. Есть ещё пара заслонок регулирования длинны впускного тракта, тоже управляются мозгом.
"Тобиш парный впрыск парная искра .
либо фаза впрыск и парная искра.
Либо фаза зажигания и парный впрыск.
Если хочеш и впрыск и искру фазированую то придется подождать пару месяцев" в этом я не разбираюсь, поэтому в чём разница и плюсы-минусы, не понимаю. Если можно, объясните или дайте ссылку где просветиться можно по этому вопросу :)

У тебя парная искра и фаз. впрыск. Инвент становится.
По регулятору впуска нужно подробную информацию