Invent-labs

Добрый вечер , ползая сегодня под капотом обнаружил , что трубка ваакума идущая на мозги в дырках, дырки- не протертости, в районе пальцев дырка, то это место находилось вообще в кожухе. трука в этих местах просто крошится. какой можно заменить и какие для нее параметры?

VITALYA-izhevsk wrote:Добрый вечер , ползая сегодня под капотом обнаружил , что трубка ваакума идущая на мозги в дырках, дырки- не протертости, в районе пальцев дырка, то это место находилось вообще в кожухе. трука в этих местах просто крошится. какой можно заменить и какие для нее параметры?

применял вот такие https://www.google.ru/imgres?imgurl=htt ... mrc&uact=8

До 100 градусов - мало, быстро деградирует под капотом.
Ищи пневмотрубки до 180 градусов. В гидравлических конторах есть.

jhm wrote:До 100 градусов - мало, быстро деградирует под капотом.
Ищи пневмотрубки до 180 градусов. В гидравлических конторах есть.

точно-именно по гидравлике и брал,давненько это было

В пятом цилиндре свеча черная в остальных все нормально, форсунка льет?

Zhek wrote:В пятом цилиндре свеча черная в остальных все нормально, форсунка льет?

https://www.drive2.ru/b/288230376152271433/

это я и так знаю что там богатая слишком смесь, но почему в одном цилиндре? я так понимаю что форсунка много льет, вопрос почему она много льет? неисправность самой форсунки?

Zhek wrote:это я и так знаю что там богатая слишком смесь, но почему в одном цилиндре? я так понимаю что форсунка много льет, вопрос почему она много льет? неисправность самой форсунки?

форсунка или клапана (т.е. гидрокомпенсаторы)

форсунки на стенд, и все будет понятно

может еще из-за компрессии такое быть? то-есть клапан не закрывается до конца?
это врятли, на джетронике все свечи выглядели одинаково хорошо...
буквально месяц-полтора назад.

Zhek wrote:может еще из-за компрессии такое быть? то-есть клапан не закрывается до конца?
это врятли, на джетронике все свечи выглядели одинаково хорошо...
буквально месяц-полтора назад.

на то она и техника,вчера работала а сегодня нет.
компрессию меряй ,был случай у клиента,прогорела прокладка между первым и вторым цилиндром,свечи были темные и работал ДВС не ровно .
звонит мне не довольным голосом и рассказывает о том где он наш впрыск видел.
Замер компрессии показал почти нулевую компрессию в первом и вторым цилиндром.
До этого у него вылетел ДТОЖ,машина коптила не много и жрала как лошадь.
спустя не которое время лямбда стала тормозить по страшному и потребовала замены.