Invent-labs

Kattani wrote:

jhm wrote:В оригинальном джетронике сигнал TRIP - это не AFS, а рассчетное значение от времени впрыска.

В оригинальном джетронике используются оба сигнала. Если конечно требуется показывать разные виды расхода...

На схеме видно что приборка подключается только к ЭБУ, и использует только сигнал TRIP.

Dimasss wrote:Ребята,слежу за темой с самого начала. И до сих пор не могу понять, можно ли сделать нормально работающий впрыск. 1.5 года владею соткой, а полностью получить удовольствие от неё так и не могу, думал поставлю Лискар всё будет отлично, в итоге получил овощ, который бенза жрёт 17-18 литров. Устал от этого, есть ли смысл ждать? А то я уже думаю избавиться от неё.

Сделать можно. Сложно заставить работать на старой машине неизвестного состояния

Схема какая то не та. Вот по этой делал http://www.sizov.org/audi/shem/audi100-90.rar Fig-6 и Fig-7. Схема более чем подробная. Свой по ней восстанавливал.

Нормальный, даже отлично работающий впрыск есть. . Как то обратно ставил ЧИП Лиса,мне не понравилось на нём кататься,авто вялое какое то.

Dimasss wrote:Ребята,слежу за темой с самого начала. И до сих пор не могу понять, можно ли сделать нормально работающий впрыск. 1.5 года владею соткой, а полностью получить удовольствие от неё так и не могу, думал поставлю Лискар всё будет отлично, в итоге получил овощ, который бенза жрёт 17-18 литров. Устал от этого, есть ли смысл ждать? А то я уже думаю избавиться от неё.

Простите что опять влажу не в свою тему.
Для того чтобы была экономия нужно делать фазированный впрыск.
Моно и даже пара не дает такого преимущества. Как фазированный впрыск.
И чтобы кто не говорил Фаза есть Фаза.

по поводу овощей..у меня щас расход 13 .. 15 ( но это максимум при полном стоянии в пробках) конечно есть затуп на низах но сильно ущемленным в городском цикле не чувствую себя , не болид конечно но едет машинка... и все это при убитом движке в который масло лью постоянно .. и такой расход как у меня он средний у владельцев лиса .. а вот 17 -18 это уже не являться нормой. Другой вопрос что если есть какие проблемы на лисе сейчас .. совсем не обязательно что с чипом от инвента они уйдут

ruvili wrote:Простите что опять влажу не в свою тему.
Для того чтобы была экономия нужно делать фазированный впрыск.
Моно и даже пара не дает такого преимущества. Как фазированный впрыск.
И чтобы кто не говорил Фаза есть Фаза.

Да, согласен. Еще наверно пол-литра можно сэкономить на фазе.
Только как человек из небольшого города должен это сделать если он сам не разбирается, а специалистов просто нет и не предвидется в радиусе сто километров?

Если у ЭБУ дискретность по впрыску высокая, форсунки и лаг подобраны правильно, то экономия от секвентала небольшая, разве что на 5 цилл желателен секвентал, потомучто на ХХ будет наблюдаться неравномерная смесь в циллиндрах, из за того что не все форсунки будут прыскать в открытый клапан. А вобще настройка фазы- это очень трудоемкий процесс и не каждый человек это осилит.

jhm wrote:На схеме видно что приборка подключается только к ЭБУ, и использует только сигнал TRIP.

Эммм...А что это за схема, откуда она? Настоятельно рекомендую использовать схему от Митчелла отсюда из которой будет видно, что на трип идут два сигнала: с 10-го вывода эбу впрыска(жёлтый провод) и собственно сигнал от пнд. То что я написал взято не с потолка, а написано человеком, который знает принцип работы штатных эбу "от" и "до".

Залил последние калибровки, результат отличный .По сравнению с предыдущими версиями резвости прибавилось.Уверенный и ровный разгон.Правда если отключить ДПДЗ такого эффекта нет.Осталось победить плавание ХХ.В основном глюк появляется после остановки,обороты гуляют 780-840.Пуск мотора в -17 нормальный, но чуть дольше чем на ЛИСе,(думаю это не критично).Едет хорошо даже не прогретый.По ХХ отписал Ярославу И Дмитрию, буду ждать заключения.