Invent-labs

Сегодня на улице - 24, запуск нормальный-обороты поднялись до 1500-1600, и сразу встали на прогревочные, только чуть дольше стартером приходится маслать стартером, чем на лисе.

да не загоняетеся вы на счет компа ..эт не самое критичное

Borhes wrote:да не загоняетеся вы на счет компа ..эт не самое критичное

Да никто и загоняется, просто интересно разобраться почему у одного работает с инвентом, а у другого нет.

Расход сцуко грусть наводит.

DRON1 wrote:Расход сцуко грусть наводит.

Ой-ли? Ну получился расход литра на 4 больше Лискара (и то вряд-ли), по моему это очень скромная плата за динамику, на довольно тяжелом авто с мотором 2,3л. А при спокойной езде у меня лично получается точно не больше того-же Лискар... У тебя разве не так?

Нет конечно.Я на педальку толком то и не давлю. Прогрев утром не больше 2-4 минут. Вчерась скатал 5 литров на 30 км,сегодня ещё 5 литров на 28 км. Может ДТВ поставлю уменьшиться расход?

Photo&GSM wrote:

DRON1 wrote:Расход сцуко грусть наводит.

Ой-ли? Ну получился расход литра на 4 больше Лискара (и то вряд-ли), по моему это очень скромная плата за динамику, на довольно тяжелом авто с мотором 2,3л. А при спокойной езде у меня лично получается точно не больше того-же Лискар... У тебя разве не так?

У меня не так.Расход действительно большой(17литров),по городу с прогревами получается больше чем на лискаре, даже при спокойной езде.По трассе расход точно не замерял.

Позвольте вклиниться
locon мне как-то давно объяснял:

locon wrote:Сигнал на 10н ЭБУ впрыска это некий "аналог" сигнала длительности импульса впрыска на форсунки, за рабочий цикл. Этот сигнал используется трип'ом для расчета часового и путевого расхода топлива. Сигнал с ПНД используется трип'ом для расчета мгновенного расхода топлива.

И ещё в лискаре не использовали управление клапаном адсорбера, а ведь в родных мозгах он управляется по определённому алгоритму.

locon wrote:Алгоритм есть ... работа клапана разрешается (включается) лишь при определенном расходе воздуха ... кстате, от оборотов не зависит - "щелкать" может и на не запущенном двигателе, если имитировать большой расход воздуха подъемом "лопаты" (зажигание естественно включено) ... ШИМ для работы клапана зависит от температуры двигателя ...

fast2201 wrote:

Photo&GSM wrote:

DRON1 wrote:Расход сцуко грусть наводит.

Ой-ли? Ну получился расход литра на 4 больше Лискара (и то вряд-ли), по моему это очень скромная плата за динамику, на довольно тяжелом авто с мотором 2,3л. А при спокойной езде у меня лично получается точно не больше того-же Лискар... У тебя разве не так?

У меня не так.Расход действительно большой(17литров),по городу с прогревами получается больше чем на лискаре, даже при спокойной езде.По трассе расход точно не замерял.

Скинул на почту новые калибровки-подправленную карту наполнения и смеси.
Тяжко карта строится -из за нового алгоритма работы форсунок диапазон изменения параметров в ячейках варьируется от 36 до 45 .
А когда откатывал выскочила ОШИБКА СВЯЗИ,а за кампом был кент -он всё закрыл а потом вызвал командр и поставил автосохранение а затем нажал ПОРТ -и писец всему что накатали день прошёл зря .

по поводу своего расхода-во время откатки залил 11л. проехал 90 км.
по поводу коррекции по температура-я так понимаю что при нагреве воздуха ,концентрация кислорода падает и смесь становится обогащенной,а что бы этого на происходило и служит ДТВ. вот у меня ДТВ показывал 50гр. и смесь стала бедной ,убрал коррекцию в ноль,не помогло,я правильно мыслю и произвожу регулировки?
дальнейшие опыты по настройке ДТВ отложил по причине понижение температуры до -5...-6.до этого было +10....12.

Спасибо за калибровку. Обороты держит отлично. При езде не глохнет. Заводиться с пол пинка. Но появился провал при езде как в Лискаре. Завтра по бензусу отпишусь.