Invent-labs

на всех прошивках дрожь(( на одновременном меньше на распределенном больше но в отличии от мех впрыска она есть я уже даже все подушки поменял!!! и все провода датчики детонациии крышки бегунки УОЗ как по книжке и всеравно на хх качает машину... и еще вопрос! после того как постоит на солнцепеке 6-8 часов заводишь а едет очень плохо пока чуть не прогреется

zeerroo wrote:на всех прошивках дрожь(( на одновременном меньше на распределенном больше но в отличии от мех впрыска она есть я уже даже все подушки поменял!!! и все провода датчики детонациии крышки бегунки УОЗ как по книжке и всеравно на хх качает машину... и еще вопрос! после того как постоит на солнцепеке 6-8 часов заводишь а едет очень плохо пока чуть не прогреется

+100

и звук такое ощущение что позднее зажигание. как будто вспышка при открытом выпускном клапане идет

zeerroo wrote:и звук такое ощущение что позднее зажигание. как будто вспышка при открытом выпускном клапане идет

Когда у нас еще не было фазы а был одновременный впрыск я заметил закономерность если зажигание начинаю крутить например 19-20 град по стробоскопу то работа двигателя на хх была без вибрации и звук глушителя радовал тихий и без мелких хлопков, но при резком разгоне было не возможно ехать сильная детонация а как появилась фаза то как бы я не крутил трамблер работа на хх не меняется.
P.S Раньше друзьям показывал как у меня работает мотор на хх брал зажигалку и ставил ее на впуской коллектор и она ровно и долго стояла вовремя тихой ровной работы двигателя но это было на мех впрыске на инвента я этого так и не смог добиться))

Может ну ее нафик, эту фазу? Одновременный впрыск + переоткатать карту ПНД. Лично я, вместо небольшой экономии бенза(которая под сомнением на моем авто) выбрал бы возможность поставить зажигалку на мотор, и чтобы она не свалилась под ремень ГРМ от тряски

К слову о зажигалке на коллекторе... Иногда бывает лажу под капотом при заведенном моторе. Например, при экспериментах с зажиганием. Я ключик на 13 боялся на впускной положить, вдруг стряхнет его вниз, и как-нибудь к шкивам с ремнями попадет. Пути падающего ключа неисповедимы + закон подлости

Тут дело не в фазе. А в подходе.. По хорошему каждый конкретный мотор нужно полностью откатывать с ШЛЗ...
Перенастраивать карту эмулятора, так чтобы она максимально соответствовала тому что, выдаёт блок родной впрыска КЕ3 джетроника , на блок ВЕЗ. Хотя бы в зоне ХХ и около него..
Я просто не раз слышал о том, что родной блок КЕ3 джетроника слегка меняет сигнал оригинального ПНД ,для блока зажигания ВЕЗ....
Соответствют ли наши карты Эмулятора тому ,что должен получать блок ВЕЗ в случае с оригинальной системой впрыска.. вопрос...
Также вопрос на сколько точно и правильно и настроены коррекции по температуре ОЖ и температуре впуска, обогощения.. ускорители... я вот смотрю на карту адаптации и понимаю , что как минимум наполнение настроено "на так себе, сойдёт".. и это очень блин обидно... Походу уже никогда не дождусь нормально откатанной калибровки для NF мотора...

И получается, что мы имеем одинаковые настройки, уже для 3-х версий блоков!с разными форсунками(у кого какие стоят), я уже не говорю про состояние самих моторов и отличие в распредвалах.... от сюда и глюки...

Тогда давайте спросим Дмитрия. Дим, ты инвенты настраиваешь не один год. Скажи, твой мотор на холостых стоячую зажигалку стряхнет?
Предлагаю ввести единицу измерения вибрации Держит зажигалку/Не держит зажигалку. Было бы очень понятно, нормально работает мотор или нет. А то у меня ключи не лежат, но я думал, что это норма.

у меня ровно работает,но на холодную не тронуться бывают хлопки в фильтр

Jonson wrote:Тогда давайте спросим Дмитрия. Дим, ты инвенты настраиваешь не один год. Скажи, твой мотор на холостых стоячую зажигалку стряхнет?
Предлагаю ввести единицу измерения вибрации Держит зажигалку/Не держит зажигалку. Было бы очень понятно, нормально работает мотор или нет. А то у меня ключи не лежат, но я думал, что это норма.

тема -Дрожь Земли
на ряде машин наблюдал жесткую работу движка-с чем связано ? честно -не знаю.кому то помогло установка в эмуляторе расходомера других параметров на ХХ,кому то установка УОЗ .
Все 4 цил. движки на эл.впрыске работают очень мягко и тише чем любая пятерка.
попробуйте фазой впрыска поиграться-на 4 цил. это четко отслеживается.

nsi61 wrote:Сегодня катался по городу весь день и не всегда, но на хх машину начинает бить в дрожь на 3.1.26 этого не было.

сегодня тоже самое было-с ничего вдруг на ХХ стал движок нервно работать-смотрю разряжение ушло за 40(обычно 32 кпа),смесь уплыла в бедную (множитель увеличил со 310 до 350! что бы коррекция в нуле была) движок был прогрет и температуру на впуске показывало 56гр.
снова не много покатавшись стало богатить-убавил множитель до 310.
такая хрень была пару раз на последней прошивке,но не было под рукой компа и вдобавок грешил на газ.
вот лог записал-видно что доза впрыска после пуска иногда в ноль обваливается,не исключаю что опять сдыхает Датчик холла (полгода назад менял-машина страшно дергалась) и сразу после пуска есть поддергивание 10 секунд и потом нет и намёка на это.