Invent-labs

DOK 08 wrote:Ярослав,есть ли возможность сделать впрыск воды на бусте,дополнительной бензофорсункой,запаралеленой или другим способом тебе известным,чтобы он был инентом управляемым.дякую.

На той прошивке что есть сейчас можно включать форсунку по достижению определенного давления и оборотов, и корректировать смесь при включении. См. впрыск метанола/нитро

autobot wrote:Но если мои рассуждения верны, то я не очень понимаю как ездят машины с 6 зубьями. это ж значит что точность искрообразования у них около 6 градусов. Хотя скорее всего на таких машинах стоит массивный маховик, который сглаживает неравномерность работы двигателя. и точность повышается до 1-2 градусов, что является приемлимым.
Вообщем я собираюсь ставить диск с 60(-2) делениями, скорее всего вместе с каким-нибудь стандартным шкивом.
PS: писать на форум мои измышления или это никому не интересно?

На самом деле неравномерность вращения коленвала очень небольшая, и с ростом оборотов уменьшается, потому что энергия маховика возрастает. Проблемы с попаданием в нужный градус есть только на малых оборотах на резких переходных режимах, но там особой точности и не нужно. Поэтому 6-зубые машины отлично ездят. Самая больная проблема 6-зубого шкива - глюки с определением зубов. Такой шкив требует очень точной подгонки параметров датчика, зазора, параметров обработки сигнала. А система 60-2/36-1 ввиду большого количества зубьев в сотни раз помехоустойчивее, работает практически с любыми шкивами/датчиками/схемами. Испортить сигнал оооочень сложно. Это трудно обьяснить на пальцах, нужно самому пробовать разные шкивы, смотреть осциллограммы, ловить глюки. Если обобщить весь опыт - шкив 60-2 самый беспроблемный вариант. У него нюансы лишь на 9000об+, и то не всегда.

Какие отличия между Invent зажигание и Invent ECU 4 цилиндра, у меня сиерра с самым простым впрыском, нету ни датчика кислорода, ни дд, всего 4 датчика -дх, дт, дпдз и расходомер, какая конфигурация мне подойдет без минимальных переделок?

alevickiy wrote:Какие отличия между Invent зажигание и Invent ECU 4 цилиндра, у меня сиерра с самым простым впрыском, нету ни датчика кислорода, ни дд, всего 4 датчика -дх, дт, дпдз и расходомер, какая конфигурация мне подойдет без минимальных переделок?

Зажигание - это зажигание. А впрыск это впрыск. Чтобы заменить сиерровский блок нужно брать ECU 4-цил

А есть готовые блоки, с картами уоз и впрыска под определенную машину, или онлайн хранилище как в maya?

alevickiy wrote:А есть готовые блоки, с картами уоз и впрыска под определенную машину, или онлайн хранилище как в maya?

Что нужно получить от блока? На машине стоят дросселя, турбина, нестандартная голова, распредвал? Естественно что нет готовых настроек для нестандартной машины, в этом и суть блока с полным доступом. Можем выслать некие заготовки, на которых можно будет быстрее завестись. А настраивать дальше под конкретную машину - либо вы сами умеете, либо заказываете у того кто умеет. Здесь на форуме всегда помогут советом, но обьяснять с нуля никто не будет.

А ставить на стандартную машину - зачем?

Затем что этот двигатель и без турбины способен на большее, меня не устраивает осутствие возможности влиять на уоз в родном блоке, если я возьму сначала только зажигание, существует возможность переделать его на фазированый впрыск? Уменя сейчас родной блок +maya

alevickiy wrote:Затем что этот двигатель и без турбины способен на большее, чтобы получить пп впрыск нужно ставить дпкв?

Да, чтобы получить что-то отличное от одновременного впрыска нужно ставить ДПКВ. Стоковая проводка разведена попарно.

jhm помоги разобраться. Приобрёл кабель FTDI US232R-100 http://apple.clickandbuild.com/cnb/shop ... egoryID=84. В настоящий момент двигатель работает на родном зажигании и карбюраторе, на машине установлен только ДПКВ, подключаю к блоку питание и ДПКВ (ещё РХХ), завожу в первый раз --- InventCommander_2.12.10 видит обороты (РХХ реагирует на перемещение ползунка ручное управление РХХ) вот лог:http://video.mail.ru/mail/vlash1103/_myvideo/3.html вобщем всё идеально. Прошло несколько дней, машина ни куда не ездила, вчера подключил ДД и решил завести http://video.mail.ru/mail/vlash1103/_myvideo/1.html , InventCommander не видит обороты, такое ощущение что он подвисает, хотя по логу видно что ДПКВ работает http://video.mail.ru/mail/vlash1103/_myvideo/2.html, при этом РХХ реагирует на перемещение ползунка, то есть связь с блоком есть. Отключал ДД-- изменений нет.
Вот первый лог http://rusfolder.com/33336760 видно работу ДПКВ и импульсы по остальным выходам, вот последний лог http://rusfolder.com/33336761 видно работу ДПКВ а импульсов нет???

vlash wrote:jhm помоги разобраться. Приобрёл кабель FTDI US232R-100 http://apple.clickandbuild.com/cnb/shop ... egoryID=84. В настоящий момент двигатель работает на родном зажигании и карбюраторе, на машине установлен только ДПКВ, подключаю к блоку питание и ДПКВ (ещё РХХ), завожу в первый раз --- InventCommander_2.12.10 видит обороты (РХХ реагирует на перемещение ползунка ручное управление РХХ) вот лог:http://video.mail.ru/mail/vlash1103/_myvideo/3.html вобщем всё идеально. Прошло несколько дней, машина ни куда не ездила, вчера подключил ДД и решил завести http://video.mail.ru/mail/vlash1103/_myvideo/1.html , InventCommander не видит обороты, такое ощущение что он подвисает, хотя по логу видно что ДПКВ работает http://video.mail.ru/mail/vlash1103/_myvideo/2.html, при этом РХХ реагирует на перемещение ползунка, то есть связь с блоком есть. Отключал ДД-- изменений нет.
Вот первый лог http://rusfolder.com/33336760 видно работу ДПКВ и импульсы по остальным выходам, вот последний лог http://rusfolder.com/33336761 видно работу ДПКВ а импульсов нет???

А инверсию включать выключать пробовал???
Инверсию дпкв.