Invent-labs

Сегодня настроил ХХ по инструкции, всё работает как надо,но вот не особо нравится один момент: после прогазовки обороты быстро опускаются до пхх, и немного (3-4секунды)зависают на этом значении(1200) а потом плавно встают на ХХ. Подскажите как сделать поменьше задержку между пхх и хх, если конечно это возможно.

fast2201 wrote:Сегодня настроил ХХ по инструкции, всё работает как надо,но вот не особо нравится один момент: после прогазовки обороты быстро опускаются до пхх, и немного (3-4секунды)зависают на этом значении(1200) а потом плавно встают на ХХ. Подскажите как сделать поменьше задержку между пхх и хх, если конечно это возможно.

Уменьшать базовое положение. При этом есть вероятность что будут просаживаться обороты или будет глохнуть. Пробуй подобрать компромисс

Borhes wrote:честно .. не знаю . когда разбирался с этим то на сколько я помню он там как раз он высчитывал по этому напряжению..этоже напряжение эмуляции пнд, расход после этого бортовик начинал показывать .. точность где то 80-90 процентов была ..я покатался поигрался и забыл. Мгновенный расход тож показывал но на сколько точно х.з в лискаре только этот провод один приходилось бросать

сигнал на бортовой камп . идёт с 10(trip comp) контакта ЭБУ ,возможно он совмещен с 23 контактом(afs out) но это надо проверить на родных мозгах ке-3 джет.
на данный момент полагаю это не основная задача.
вот туплю в очередной раз-при высокой температуре входного воздуха идёт обеднение смеси-регулировками коррекции по темп. воздуха не могу исправить положение ,надо по пробовать переставить ДТВ в другое место, а вот уменьшение или увеличение общего уровня коррекции ни к чему не приводит.
Я так полагаю что даже не верный выбор расположения ДТВ,не должен приводить к тому что регулировками не получается настроить коррецию.

fast2201 wrote:Сегодня настроил ХХ по инструкции, всё работает как надо,но вот не особо нравится один момент: после прогазовки обороты быстро опускаются до пхх, и немного (3-4секунды)зависают на этом значении(1200) а потом плавно встают на ХХ. Подскажите как сделать поменьше задержку между пхх и хх, если конечно это возможно.

я скину тебе на почту одну старую версию-попробуй-не много отличается в настройке ХХ-смысл тот же .....

jhm wrote:

fast2201 wrote:Сегодня настроил ХХ по инструкции, всё работает как надо,но вот не особо нравится один момент: после прогазовки обороты быстро опускаются до пхх, и немного (3-4секунды)зависают на этом значении(1200) а потом плавно встают на ХХ. Подскажите как сделать поменьше задержку между пхх и хх, если конечно это возможно.

Уменьшать базовое положение. При этом есть вероятность что будут просаживаться обороты или будет глохнуть. Пробуй подобрать компромисс

Я примерно так и понял, сейчас базовое стоит 2.4, если ставлю 1.6, то становится заметно как обороты просаживаются, но сразу восстанавливаются.пока оставил как есть.

дмитрий wrote:Я так полагаю что даже не верный выбор расположения ДТВ,не должен приводить к тому что регулировками не получается настроить коррецию.

Тогда получается измеряя температуру у соседа можно корректировать свою Неверное расположение датчика приводит к неверной коррекции.
Выключи общую коррекцию, увидишь разницу.

jhm wrote:

дмитрий wrote:Я так полагаю что даже не верный выбор расположения ДТВ,не должен приводить к тому что регулировками не получается настроить коррецию.

Тогда получается измеряя температуру у соседа можно корректировать свою Неверное расположение датчика приводит к неверной коррекции.
Выключи общую коррекцию, увидишь разницу.

Дима прав!!! Слава так и есть.
Посмотри где установлены датчики температуры в машинах.
У кого в воздушном фильтре у кого прямо в интеркулире. У кого прямо в коллекторе. И тем немение все работает.
П.С. Если сосед находится на расстояние 1 метра и мы мерим всасываемый воздух то почему бы и нет

ruvili wrote:У кого в воздушном фильтре у кого прямо в интеркулире. У кого прямо в коллекторе. И тем немение

Это то же самое что сравнивать шкив 60-2 и оптодатчик Ниссана. И то и то работает, но блок под 60-2 не может работать на оптодатчике, и это естественно.
Теперь вернемся к нашим баранам. Алгоритму для рассчетов надо температуру именно воздуха. Не черепашки, не интеркулера, и не коллектора. Потому что температура воздуха она и в тракторе температура воздуха. А как влияет температура коллектора или интеркулера на плотность всасываемого воздуха - если вам очень интересно - пожалуйста, делайте опыты, измеряйте статистику.

jhm wrote:

fast2201 wrote:Когда ставлю чип ЛИСа всё работает как раньше.А с инвентом расход кажет 51.2.А так описанных тобой симптомов нет.

В инвенте выход на бортовик отключен. Поэтому такой расход. Не обращай внимание, это исправимо.

Ничего там не отключено. Для работы штатного бортовика необходим сигнал тахометра,датчика скорости и сигнал эмулятора. Всё это завязано в приборке, кроме подачи сигнала эмулятора. Надо проверить в точке, приходит напруга или нет,отсюда могут проблемы с ХХ.

Отписываюсь по расходу. У же лучше,на 5 литрах проехал по городу 33 км. Средний расход около 15 литров. Вваливает достойно. Только сегодня заметил что калибровку применял совместно с командером предидущей версии. Может имеет какое либо значение? на авто реально приятнее езда стала. Подцепил сигу с автозапуском,терь утром в прогретый авто сажусь и булки не мёрзнут.