Invent-labs

Да ладно, развал не имеет большого значения, все равно момент подачи искры идет согласно зубьям на шкиве. А учитывая что шейки на коленвале сдвинуты - считать геометрию по моему бессмысленно

Все нужные данные у меня уже есть.

Тоже рад знакомству. Приеду в Тернополь на соревнования

Ура!
Пришло мое зажигание! Ярослав, дякую!
Жду распиновку и инструкцию, и начнем оживлять ...
Пока мотор в разбарахоленном состоянии, поскольку занимался коробкой передач. Жду комплекты прокладок, чтоб собрать, и по мере работы буду отчитываться и задавать глупые вопросы...

ЗЫ: Немного критики! Все же желательно ставить цветные провода (тем более сейчас это не проблема), а не ограничиваться двумя цветами: так проще юзеру разобраться, и сложнее напутать. А в случае когда распиновка не маркирована цветами - вероятность того, что что-то не туда включишь довольно высокая.

Провода автомобильной спецификации (масло-бензостойкие) были в продаже только черные и красные
Я мог поставить обычные разноцветные, бытового применения. Но решил что надежность важнее.

jhm wrote:Провода автомобильной спецификации (масло-бензостойкие) были в продаже только черные и красные
Я мог поставить обычные разноцветные, бытового применения. Но решил что надежность важнее.

Это правильно!

Итак, пошли глупые вопросы:
Сегодня я закончил с датчиками... Осталось только найти разъем на ДПКВ.
Судя по всему у меня распиновка блока V 1.3a...
Вопрос 1-й: ДД подключен экранированным проводом к выводам DD1(красный провод) и GND (белый провод и экран). К проводу GND подключена перемычка от вывода PGND (силовая земля) ... Я так понимаю, -12 . Что-то не то...
У меня трехпроводный ДД, и опорное питание 5в. а не 12...
Аттачу схему:

Вот шитик по пиданию ДД:

Вывод один, нужно перепаивать...
Вопрос второй: выходы SGND - я так понимаю это 5в. (-)? Выход питания 5в. (+) всего один... Я так понимаю, на ДПРВ, ДПДЗ, ну и соответственно, на ДД питание +5в. берем в одной точке?
С ДТОЖ разобрался, действительно он сдвоенный (один контур с сопротивлением 2.3кОм на блок, второй контур с сопротивлением 20.6кОм на прибор)...
И по датчику температуры выхлопа: я вижу там 4 провода (по 2 спаренных)...Совсем не понял ... Зачем? Или можна подключить 2 датчика?

homo mechanikus wrote:Вывод один, нужно перепаивать...
Вопрос второй: выходы SGND - я так понимаю это 5в. (-)? Выход питания 5в. (+) всего один... Я так понимаю, на ДПРВ, ДПДЗ, ну и соответственно, на ДД питание +5в. берем в одной точке?
С ДТОЖ разобрался, действительно он сдвоенный (один контур с сопротивлением 2.3кОм на блок, второй контур с сопротивлением 20.6кОм на прибор)...
И по датчику температуры выхлопа: я вижу там 4 провода (по 2 спаренных)...Совсем не понял ... Зачем? Или можна подключить 2 датчика?

Я смотрю инструкцию отправлять уже не надо, ты сам разобрался

Не знаю что у тебя за ДД с питанием, никогда такого не встречал. Он работать не будет с блоком. Блок рассчитан на обычный 2-проводный пьезодатчик безо всяких усилителей внутри. Бери БОШ для ВАЗ.

ДПРВ от +5 не всегда работает, надо брать питание от +12

по EGT - там два провода. Просто кабель 4-проводный

jhm wrote: Я смотрю инструкцию отправлять уже не надо, ты сам разобрался

Как это не надо! Надо! Семь раз отрежь, как говорят умные люди... И чего там скачивать мне?

jhm wrote: Не знаю что у тебя за ДД с питанием, никогда такого не встречал. Он работать не будет с блоком. Блок рассчитан на обычный 2-проводный пьезодатчик безо всяких усилителей внутри. Бери БОШ для ВАЗ.

ДПРВ от +5 не всегда работает, надо брать питание от +12

по EGT - там два провода. Просто кабель 4-проводный

Ну да, я сам не понял... Буду брать двухпроводный бошевский, тут без вариантов.... На датчике Бош есть метка направления установки, и под какой крепеж он рассчитан ( у меня под М8). А то может другие варианты придется искать...
По ДПРВ: если вместо 5в. питания возьму 12в. , не сгорит? Или может все таки штатный режим?

Если по схеме питание +5 то конечно делай как по схеме