Invent-labs

VSedoi wrote:

ddk wrote:эт я правильно понимаю что два датчика берущих инфу со штифта маховика + трамблер?

1 датчик штифтз
2 зубья считает
3 холл в трамблере
мне кажется разницы нет тышь до 10 точно+ никакой резины те плавать угол не будет как на ваз шкивах с резиной

для 10vt понятно

а чего для 10v придумывать? у них то нет двух датчиков на маховик...

ну либо реппер 60-2, либо сверлишь в колоколе отверстия и ставишь штифт на маховик, хотя если это не приурочено к снятию двига или коробки то проще 60-2 цельноточенный. Все изложенное имхо, возможно я и не прав .

VSedoi wrote:еще вопрос наверное к ruvili, штырь на маховике должен стоять в окне датчика при вмт или в скольки то градусах, вчера пытался запустится такое ощущение что ооочень раннее зажигание двиг чуть ли не в обратную сторону пытается завесить (даже бендиксу п.пришла) снял кожух грм метки не правильно выставлены, а я даже и не заглядывал туда. Полез смотреть маховик в окошке куда стробом тыкать там буковка о должны быть,а увидел риску по которой зажигание ставится и штыря в окошке у датчика нет (такое ощущение что маховик не правильно стоит) снял голову 4 клапана с отметинами от поршней (долбаные бывшие малолетки-хозяева).Но есть другой дрыг вот не знаю как маховик ставить.

Бля ище раз какой штырь в каком окне?
Вмт пох.
Сделай так чтобы штырь находился на датчике ДНО и при этом на такте сжатия хол на трамблере находился в прорези шторки.
Датчик дно это тот который находится перед моховиком.Тот который читает не зубья а штырек .
Маховик по другому не поставишь там отверстия просверлены со смещением.

Бля наверное полную хуйню написал Но хрен знает может поймете.

VSedoi wrote:ну либо реппер 60-2, либо сверлишь в колоколе отверстия и ставишь штифт на маховик, хотя если это не приурочено к снятию двига или коробки то проще 60-2 цельноточенный. Все изложенное имхо, возможно я и не прав .

Прав на все 100.
60-2 самая идеальная схема.

ruvili wrote:Бля ище раз какой штырь в каком окне? Вмт пох.

штырь в дырке датчика но, я так понял он расположен не доходя вмт

ruvili wrote:Сделай так чтобы штырь находился на датчике ДНО и при этом на такте сжатия хол на трамблере находился в прорези шторки.

понял спасибо, а я ставил трамблер по вмт

ruvili wrote:Датчик дно это тот который находится перед моховиком.Тот который читает не зубья а штырек

я вкурсе

ruvili wrote:Маховик по другому не поставишь там отверстия просверлены со смещением.

понял спасибо

ruvili wrote:

VSedoi wrote:ну либо реппер 60-2, либо сверлишь в колоколе отверстия и ставишь штифт на маховик, хотя если это не приурочено к снятию двига или коробки то проще 60-2 цельноточенный. Все изложенное имхо, возможно я и не прав .

Прав на все 100.
60-2 самая идеальная схема.

т.е. нужен 60-2 и оставляем трамблер, так?

угу, если фазированный впрыск хочешь
Сегодня воткнули разжатый и перебранный KU 2.2 и заодно поменяли коробас (тоже перебранный), теперь нет дно, будем лепить 60-2

VSedoi wrote:угу, если фазированный впрыск хочешь

а для одновременного чего хватит?

VSedoi wrote:Сегодня воткнули разжатый и перебранный KU 2.2 и заодно поменяли коробас (тоже перебранный), теперь нет дно, будем лепить 60-2

на шкив КВ прикручивать будешь?

ddk wrote:а для одновременного чего хватит?

одной форсунки в 1000 кубов в коллекторе А если серьезно то дф (холл) не нужен, хотя я сам только познаю пятицилиндровые двигатели и не знаю верно ли это для них.

ddk wrote:на шкив КВ прикручивать будешь?

нет прикрутил через втулку (чтбы было соосно) шкив кв от нивы инжекторной (он один в один по размерам с нашим) и болгаркой маленькой пропилил зубья на нашем шкиве, используя шкив от нивы как шаблон. Только нужно сразу определится где должны находится ( а точнее не находится ) два зуба.
ЗЫ: Сегодня крутил валы перед установкой головы, если поставить все метки как по мануалу то перекрытие клапанов на пятом цилинре тоже самое и вмт по риске на шкиве (тоесть пятый горшок находится в вмт, а не первый)
что за нах. Может я че не понимаю и горшки считаются от коробки а не от грм

Перекрытие клапанов - то есть оба клапана открыты? Тогда это не та ВМТ. Нужна ВМТ такта сжатия - когда оба клапана закрыты.

Для моновпрыска хватит простого трамблера. Но смысл? Если уже делать впрыск, то делать полноценный.