для 10vt понятноVSedoi wrote:1 датчик штифтзddk wrote:эт я правильно понимаю что два датчика берущих инфу со штифта маховика + трамблер?
2 зубья считает
3 холл в трамблере
мне кажется разницы нет тышь до 10 точно+ никакой резины те плавать угол не будет как на ваз шкивах с резиной
Бля ище раз какой штырь в каком окне?VSedoi wrote:еще вопрос наверное к ruvili, штырь на маховике должен стоять в окне датчика при вмт или в скольки то градусах, вчера пытался запустится такое ощущение что ооочень раннее зажигание двиг чуть ли не в обратную сторону пытается завесить (даже бендиксу п.пришла) снял кожух грм метки не правильно выставлены, а я даже и не заглядывал туда. Полез смотреть маховик в окошке куда стробом тыкать там буковка о должны быть,а увидел риску по которой зажигание ставится и штыря в окошке у датчика нет (такое ощущение что маховик не правильно стоит) снял голову 4 клапана с отметинами от поршней (долбаные бывшие малолетки-хозяева).Но есть другой дрыг вот не знаю как маховик ставить.
Прав на все 100.VSedoi wrote:ну либо реппер 60-2, либо сверлишь в колоколе отверстия и ставишь штифт на маховик, хотя если это не приурочено к снятию двига или коробки то проще 60-2 цельноточенный. Все изложенное имхо, возможно я и не прав.
штырь в дырке датчика но, я так понял он расположен не доходя вмтruvili wrote:Бля ище раз какой штырь в каком окне? Вмт пох.
понял спасибо, а я ставил трамблер по вмтruvili wrote:Сделай так чтобы штырь находился на датчике ДНО и при этом на такте сжатия хол на трамблере находился в прорези шторки.
я вкурсеruvili wrote:Датчик дно это тот который находится перед моховиком.Тот который читает не зубья а штырек
понял спасибоruvili wrote:Маховик по другому не поставишь там отверстия просверлены со смещением.
т.е. нужен 60-2 и оставляем трамблер, так?ruvili wrote:Прав на все 100.VSedoi wrote:ну либо реппер 60-2, либо сверлишь в колоколе отверстия и ставишь штифт на маховик, хотя если это не приурочено к снятию двига или коробки то проще 60-2 цельноточенный. Все изложенное имхо, возможно я и не прав
60-2 самая идеальная схема.
а для одновременного чего хватит?VSedoi wrote:угу, если фазированный впрыск хочешь
на шкив КВ прикручивать будешь?VSedoi wrote:Сегодня воткнули разжатый и перебранный KU 2.2 и заодно поменяли коробас (тоже перебранный), теперь нет дно, будем лепить 60-2
одной форсунки в 1000 кубов в коллектореddk wrote:а для одновременного чего хватит?
А если серьезно то дф (холл) не нужен, хотя я сам только познаю пятицилиндровые двигатели и не знаю верно ли это для них.
нет прикрутил через втулку (чтбы было соосно) шкив кв от нивы инжекторной (он один в один по размерам с нашим) и болгаркой маленькой пропилил зубья на нашем шкиве, используя шкив от нивы как шаблон. Только нужно сразу определится где должны находится ( а точнее не находитсяddk wrote:на шкив КВ прикручивать будешь?
) два зуба.
