Invent-labs

Светодиоды такие: светят красным, три штуки спаял вместе. захожу в коммандер, там выбираю первую катушку в режиме стробоскоп, сохраняю, фиксированный УОЗ 0 градусов, (пусковой уоз тоже пробовал), подсоединяю светодиоды завожу (обороты в районе тысячи держит), светодиоды мигают, по всей окружности реперного диска свечу ими и метки не видно (белым маркером штрих, потом и фольги полосочку наклеил). наверно не в них дело. ошибка дпкв висит. записал лог анализатором, снова сигнал не там где надо и неправильной формы- почему-то в виде трапеций а не прямоугольников. Коммандер и прошивка блока последней версии. на месяц откладываю все, уезжаю на работу. хорошо хоть завелся) уже радости полные штаны)))

У тебя прошивка и версия правильные? Что-то ерунда какая-то.

Анализатор показывает отличный сигнал, форма правильная. Ты 100% перепутал версии.

коммандер 4.3.41 прошивка v21_4.3.54c все из одной папки отсюда: http://invent-labs.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=238 . вчера заливал прошивку заново, до этого точно прошивка старая была а коммандер последний.

На сайте видосы настроенной бмв есть, может ли человек который ее настроил сказать какое количество зубьев от метки до ближайшей вмт было выставлено и с какого цилиндра был отсчет. что там за мотор м50 ванос/безванос или м52?. (у них отличаются инкрементные колеса на шкивах) так и не заработал стробоскоп - слабо светит, прошивку обновил, коммандер последний, мотор на старой прошивке заводился при значении зубьев 6, но теперь это значение становится красным как недопустимое.

без ваноса, 14 зубов

jhm wrote:без ваноса, 14 зубов

Спасибо! завелась)) ошибки дпкв больше нет)

Привет, как продвигается проект? если нужно, могу скинуть свою прошивку (м52 2.8), подправишь наполнение и передвигаться будет.

Gohn wrote:Привет, как продвигается проект? если нужно, могу скинуть свою прошивку (м52 2.8), подправишь наполнение и передвигаться будет.

Привет. жду отпуска, скупаю необходимые детальки. Прошивке буду рад! очень сэкономит время, тем более что практики в настройке нет никакой.

Два года ничего не писал. Машина не поехала Процесс люто затянулся, но на месте не стоит. За два года многое было сделано/переделано. До настройки нормальной дело так и не дошло, спасибо человеку с ником Gohn за его атмо настройки блока на которых я запускаю мотор. Без этих коротких радостных моментов работающего двигателя руки бы давно опустились. И так по порядку:
Двигатель был разобран, обнаружилось что клапана таки не попадают в цековки jz поршней, хотя многие на форумах и на драйве говорят об обратном. Поршни были извлечены, лужа проточена, степень сжатия теперь 8,35. затем цековки были запилены фрезой сделанной из клапана и вставленной в запасную голову, дрелью все пропилено. Получился безвтык- при полностью открытых клапанах (подъем 9.7мм) колено свободно крутится и ничего не впирается. прокладка теперь стоковая от м50в25. она хоть и 85мм в диаметре, но проблем с поршнями 86мм не возникло. От м3 прокладки стали дорогие.
Был установлен новый масляный насос от м54. Его кишки минимум в 1.5 раза больше чем у стандартного м50 насоса. Шестерня при этом осталась родная на 1 зуб меньше чем у м54- добавить немного оборотов.

Потом попав на форум турер-в прочитал о годных турбинах с завода Турботехника в городе Протвино. Решил делать турбо, но и от компрессора отказываться не хотелось. Заграничные форумы показали что дуть турбиной в компрессор вполне можно и приход от этого имеется хороший, особенно в крутящем моменте. Купил турбину ткр90-3 и начал с братом варить наш первый турбоколлектор