Invent-labs

Мне однажды соседка дым генерировала, сам то я не курю. Правда,она не в мотор дула, а в магистраль пневмозамков

Всё братва, спасибо всем (особенно Дмитрию) я осилил свою проблему высоких оборотов и подсоса воздуха. Закрыл резиновой перчаткой дроссельную заслонку, закупорил РХХ и завёл машину, она завелась и работает, начал брызгать на соединениях очистителем карбюратора и как только дошёл до форсунок, обороты резко упали. Вот оно что, хотя был уверен в их герметичности. Писали все, что стаканы нужны ABK, а я до последнего верил в свои AAR. Новый стакан ABK стоит у нас 300 руб, итого 5 - 1500 руб., жаба душит, решил помудрить. Вытащил форсунку, надел максимально большое уплотнительное колечко (оно чуть больше того что шло в комплекте) достал стакан и попробовал одеть до упора. И я обнаружил, что так форсунка стала очень герметично, чем когда ставишь рампу с форсункой уже в установленный в блок стакан. Итог - стаканы нужно одевать сразу на форсунки и только после этого устанавливать в блок в сборе. Так же из за этого пришлось укоротить полозья креплений, так как они упирались и не авали сесть достаточно глубоко рампе. Теперь обороты стабильные 750 и тяга ещё возросла. Так что не переплачивайте за новые стаканы ABK, а используйте старые AAR и будет вам благо))) только вставляйте рампу в сборе по самые не горюй)) А так я уже хотел бежать и дроссельный узел менять из за подсоса и РХХ, не спешите.

Я на новые форсунки одевал колечки от джедаевских форс. Суууупер
А у тебя из-за мелкого колечка форсунка глубоуо садится, потому и рампа кронштейнами упирается.

Всем здравствуйте.
У меня такие вопросы:
1. Используются ли где нибудь провода от датчика ПНД в инвент?
2. Где берем вакуум для блока управления? (у лискара и на видео в шапке вакуум брали с бывшего обдува форсунок, а на сайте написано, что это делать не нужно)
3. Только у меня инвент коммандер очень часто выдает кучу ошибок и выключается? Это скачал кривую версию или виновата операционная система?
4. Может ли кто нибудь скинуть свои калибровки? двигатель 2.3 AAR.
Спасибо.

andrey0209 wrote:Всем здравствуйте.
У меня такие вопросы:
1. Используются ли где нибудь провода от датчика ПНД в инвент?
2. Где берем вакуум для блока управления? (у лискара и на видео в шапке вакуум брали с бывшего обдува форсунок, а на сайте написано, что это делать не нужно)
3. Только у меня инвент коммандер очень часто выдает кучу ошибок и выключается? Это скачал кривую версию или виновата операционная система?
4. Может ли кто нибудь скинуть свои калибровки? двигатель 2.3 AAR.
Спасибо.

1. Да для ДПДЗ
2. если стаканы форсунок от мотора ABK - то можно на продувку форсунок, если сток - на рессивер рядом с ваккумом тормозов...
3.полазь по темам, почитай, воспользуйся поиском.. где то лежит последний коммандер
4.калибровки так же как и 3-й пункт... их тут валом..

andrey0209 wrote:Всем здравствуйте.
У меня такие вопросы:
1. Используются ли где нибудь провода от датчика ПНД в инвент?
2. Где берем вакуум для блока управления? (у лискара и на видео в шапке вакуум брали с бывшего обдува форсунок, а на сайте написано, что это делать не нужно)
3. Только у меня инвент коммандер очень часто выдает кучу ошибок и выключается? Это скачал кривую версию или виновата операционная система?
4. Может ли кто нибудь скинуть свои калибровки? двигатель 2.3 AAR.
Спасибо.

глаза на верх подними .практически всё прилеплено на верху.

Подскажите, от какого ваза в комплекте идёт РДТ?
Или какой ещё РДТ можно поставить на рампу из комплекта?

hfcjkmrj wrote:Подскажите, от какого ваза в комплекте идёт РДТ?

от Ланоса

Или какой ещё РДТ можно поставить на рампу из комплекта?

любой что подойдет по креплению

jhm wrote:

hfcjkmrj wrote:Подскажите, от какого ваза в комплекте идёт РДТ?

от Ланоса

Или какой ещё РДТ можно поставить на рампу из комплекта?

любой что подойдет по креплению

спасибо...

а какое должно быть давление в рампе на хх,

и при прогазовке?

на ХХ при подключенном вакууме около 2.5кг ,с отключенным вакуумом 3 кг.