Invent-labs

В версии 2,8 есть характеристика "Коррекция темп воздуха по расходу воздуха". Что это такое, как её настраивать и чем она лучше "коррекции впрыска по температуре воздуха" в предыдущих версиях. Интересуюсь из-за след явления: после поездки мотор 96, воздух 52 град. Глушу мотор, тут же завожу - без проблем - смесь отстроена нормально схватывает. Время впрыска на пуске = 8мс. Оставляю на солнце, на улице +32, моторный отсек не остывает. Мин через 15 мотор 96, воздух 99. Завести бесполезно. Чтобы завестись при таких параметрах приходится уменьшать время впрыска до 5мс. Т.е. коррекция по температуре воздуха отсутствует.

maxx200 wrote:В версии 2,8 есть характеристика "Коррекция темп воздуха по расходу воздуха". Что это такое, как её настраивать и чем она лучше "коррекции впрыска по температуре воздуха" в предыдущих версиях. Интересуюсь из-за след явления: после поездки мотор 96, воздух 52 град. Глушу мотор, тут же завожу - без проблем - смесь отстроена нормально схватывает. Время впрыска на пуске = 8мс. Оставляю на солнце, на улице +32, моторный отсек не остывает. Мин через 15 мотор 96, воздух 99. Завести бесполезно. Чтобы завестись при таких параметрах приходится уменьшать время впрыска до 5мс. Т.е. коррекция по температуре воздуха отсутствует.

Мне тоже это очень интересно сколько не пробовал разабратся так и не получилось.
Ставь коррекцию в 0 и забей .Я так делаю Знаю что это не правильно.
Но выхода пока не какого не вижу.

Что-то сомнения по адекватности показаний датчика температуры.
При езде 52 гр? Воздухе же много идет, он не должен успевать так нагреваться. Или с турбиной и та нагревает воздух сильно?
А при стоянке, ну 60 гр, ну 70 воздух может прогреться под капотом, но никак не 99. Может с калибровкой что не так? ИМХО градусов на 20 он врет.

Valentin44 wrote:Что-то сомнения по адекватности показаний датчика температуры.
При езде 52 гр? Воздухе же много идет, он не должен успевать так нагреваться. Или с турбиной и та нагревает воздух сильно?
А при стоянке, ну 60 гр, ну 70 воздух может прогреться под капотом, но никак не 99. Может с калибровкой что не так? ИМХО градусов на 20 он врет.

Вполне может быть.
Если датчик нагривается до темп мотора то вполне может быть.
Вобще алгоритм то что придумалл Ярослав очень правельный мы его откатаем и напишем как его надо настраивать .
В Аутронике точно также сделанно.

maxx200 wrote:В версии 2,8 есть характеристика "Коррекция темп воздуха по расходу воздуха". Что это такое, как её настраивать и чем она лучше "коррекции впрыска по температуре воздуха" в предыдущих версиях. Интересуюсь из-за след явления: после поездки мотор 96, воздух 52 град. Глушу мотор, тут же завожу - без проблем - смесь отстроена нормально схватывает. Время впрыска на пуске = 8мс. Оставляю на солнце, на улице +32, моторный отсек не остывает. Мин через 15 мотор 96, воздух 99. Завести бесполезно. Чтобы завестись при таких параметрах приходится уменьшать время впрыска до 5мс. Т.е. коррекция по температуре воздуха отсутствует.

А попробуй настроить его имено на температуре 99 скорее всего потом будет все ок.
попробуй поставит всю шкалу в 99 это значит что будет учитыватся датчик тепературы всаса на 99 процентов.
а 1 процент останится на датчик темп двигателя.
Или поставь на начальных расходах воздуха 99 процентов остальное оставь как есть.

Valentin44 wrote:Что-то сомнения по адекватности показаний датчика температуры.
При езде 52 гр? Воздухе же много идет, он не должен успевать так нагреваться. Или с турбиной и та нагревает воздух сильно?
А при стоянке, ну 60 гр, ну 70 воздух может прогреться под капотом, но никак не 99. Может с калибровкой что не так? ИМХО градусов на 20 он врет.

а где датчик воздуха у тебя стоит???????

Датчик температуры всасываемого воздуха стоит во впускном коллекторе, в том месте где его фрицы расположили. 52град - мне кажется вполне нормальной величиной - на улице 32, мотор турбовый, езда в городе. На холостых при стоянке до 70 спокойно поднимается. По поводу калибровки датчика сомнений нет, он линейный с напряжением эквивалентным температуре в Кельвинах. Легко проверить вольтметром. На днях проведу подробное исследование - отпишусь.

Кто может подсказать- я не совсем понял как быть с задающим диском (60-2) при установке на рядную 6 ку?

Golfer wrote:Кто может подсказать- я не совсем понял как быть с задающим диском (60-2) при установке на рядную 6 ку?

У тебя инвент уже на руках?

нет не на руках, хотел уточнить непонятный мне момент....